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发表于 2006-10-29 16:07:44
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海上巨无霸－企业号Enterprise，俗称“BIG E”也有称为“进取”号或“勇往”号的，大概是翻译的问题，国内一般都叫企业号。原编号为CVAN（攻击型核动力航空母舰），也就是机身上的编号。也是在70年取消了编号分别，统一改为CV开头。现在的编号是CVN－65。企业号是企业级这个级别的唯一一艘航母1 d% O! g( r. P7 }/ q3 ?
这艘航母是世界上第一艘核动力的航母，如今整个第一不容易啊 1954年建造，预计2013年退役。
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舰长331.6 米，宽40.5米，吃水l1.9米；舰上装有8座威斯汀豪斯(Westing-house)A2W压水堆，4台蒸汽轮机， 最大功率28万马力。
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% B# N, A% r; G7 z8 I' v! c导弹：3座雷声（Raytheon）Mk29八联装发射装置；“北约海麻雀”（NATO Sea Sparrow）对空导弹，半主动雷达寻的，2.5马赫时，射程14.6公里；战斗部39公斤
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# Z l- F$ e1 a: U+ |火炮：3座通用电气/通用动力（GE、GD）Mk15 6管20毫米“火神密集阵”（Vulcan Phalanx）炮，发射率3000发/分（改进型4500发/分），射程1500米（改进型1829米）
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B% d. n2 m: {7 Q% x/ R对抗装置：①假目标：4座洛拉尔·海柯尔（Loral Hycor）Mk36 SRBOC 6管红外曳光弹和干扰箔条弹发射器，射程2.2海里；②水面舰艇鱼雷防御系统（SSTDS）;SLQ36“水精”（Nixie）电声干扰器; M+ [& D- s s
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( M/ Y; _2 p: ^* P4 F$ u( O载机：一般配备20架F –14“雄猫”（Tomcat）,36架F/A –18“大黄峰”（Hor –net）,4架EA –6B“徘徊者”(Prowler),4架E –2C“鹰眼”（HAWKEYE）,8架S –3A/B“北欧海盗”（Viking）,4架SH –60F和2架HH –60H“海鹰”（Seahawk）, B2 h" q5 E0 ^$ R, }# U) t9 i
7 H; q3 |' ^/ Q, G电子支援/对抗：SLQ32(V)4告警，干扰和欺骗系统
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作战数据系统：海军战术和先进战斗指挥系统（ACDS 0 型）；4A,11,14,16号数据链；将安装JMCIS;另有JOTS,POST,CVIC,TESS UMM –1(V)1,SSQ –82,卫星通信系统（SATCOMS）SRR—1,WSC –3(UHF),WSC –6(SHF),USC –38(EHF)
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武器控制：3部Mk91Ⅰ型导弹发射控制系统（MFCS）指挥仪，作为“北约海麻雀”导弹系统（NSSMS）Mk57对空导弹（SAM）系统的一部分
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这张图上可以看出为什么要叫“BIG E”
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: I* e) g+ v; G% w; h! I雷达：对空搜索：ITT SPS48E,3座标，E/F波段，220海里：；雷声SPS49(V)5,C/D波段，250海里；休斯（Hughes）Mk23TAS, D波段
( a) L* x, ^6 K, e6 H* m( F水面搜索;诺登（Norden）SPS67,G波段/ C4 ^! k( @( b+ n6 o
飞机进场控制：SPN41(V)9,富鲁诺（FU –runo）900,J/K/E/F波段8 Z! a9 _' m) v# H
导航：雷声SPS64(V)9,富鲁诺（Fu –runo）900,I/J波段
6 C8 G, r3 G+ ^) |火控：6部Mk95,I/J波段（用于对空导弹）
5 S. z* z, A8 J8 m7 }$ |* |战术空中导航：URN258 z5 d) {7 _% _% S2 @3 o
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; w, H% ~. d; L3 j! H7 c背景说明：* e( C3 s' a% S2 F! i4 m8 ?
继1954年第一艘核动力潜艇“鹦鹉螺”号服役后，美国海军又把目光盯到功率更大的核反应堆上，打算用它来供大型水面舰只使用。核动力不仅使航空母舰具有无限的续航力，它还有别的长处：第一，由汽轮机驱动的航空母舰要使蒸汽保持实足压力，在飞行作业时可为弹射器提供用之不竭的蒸汽。第二，没有烟囱，不再有从烟囱冒出的烟气，飞机降落更容易了。而常规动力航空母舰从烟囱里排出很热的烟气，吹到飞行甲板后端，造成很大的湍流。第三，上层建筑的设计更适于飞行作业和舰员工作，雷达天线阵能装在最合适的地点，不必再担心烟气的腐蚀。
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在全世界第一艘核动力舰艇──美国海军“长滩”号核动力导弹巡洋舰下水之后，发展核动力航母的计划也开始提上日程。1958年财政年度，美国订购了一艘核动力攻击航空母舰，该舰命名为“企业号”。 0 n! l* |2 D/ O6 m2 x. t, E
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) F* f) W! i' O% d& s0 F“企业”号(USS Enterprise)是美国海军史上名声最响亮的舰名之一，现役的CVN-65以经是第八次使用这个名字。历史上最著名的“企业”号，莫过于二次大战时代的“企业”号(CV-6)(第七次使用此舰名)航空母舰，即第二艘“约克城”级航空母舰，它在1938年开始服役，在太平洋战争中除了1942年5月错过珊瑚海海战外，活跃于太平洋战争中每一场美日航空母舰对决与绝大部分的大规模两栖登陆作战，尤其在局势最艰难的1942年更是从未缺席，甚至在该年年底一度成为美军在太平洋上唯一的一艘航空母舰。等到大战结束，美国开战前就服役的航空母舰仅剩下“企业”号、“萨拉托加”以及用于训练的航空母舰“游骑兵”号(USS Ranger CV-4)(未曾直接参与太平洋战争)三艘幸存，但是“萨拉托加”号在战争初期由于连续遭受战损，长期在美国东岸大修，在1942年几场攸关美国命运的航空母舰战役都告缺席，其功绩与身经百战的“企业”号自然无法相提并论。5 h; |2 a$ a M" P1 U7 x! Y2 e9 e
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这艘功勋辉煌、曾破天荒地接受罗斯福总统与英国海军嘉奖表扬的CV-6“企业”号在1947年退出现役，1958年拆解，未能作为纪念舰永久保存实在令人遗憾。当时“‘企业’号保存协会”曾努力设法保存这艘航空母舰，但由于无法募到足够款项而作罢。接着他们与美国海军达成协议，准许美国海军拆解企业号，交换条件除了将企业号上一些部件交给“‘企业’号保存协会”之外，美国海军还必须将当时正在筹划的第一艘核动力航空母舰命名为“企业号”，这就是现役CVN-65企业号的由来。
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该舰于1958年2月动工建造，龙骨正式铺设于美国纽波特纽斯造船公司，1960年9月下水，1961年服役，正式加入美国海军太平洋舰队。/ B. C' l5 y0 ~
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“企业”号的加盟使得美国航母特混舰队全速航行问题得到解决，同时，核动力变速快，有利于飞机起飞；它无需烟囱和排除烟气，这就有利于飞机着舰。核动力省一下来的锅炉、燃油空间，可使航空燃油的装载量从普通动力航空母舰的 6,000 吨增加到 11,000 吨，航空炸弹约可增加 50%。其航空燃油储备量以每架一飞机每日起飞两次计算，约可供两周之需。其“岛式”上层建筑减少后，受攻击的可能性也减少，也能使雷达天线得到更合理的配置，并提高舰上防化、防细菌和防幅射的能力。
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据称，全部是核动力的这种舰队，可在海上持续活动 30 多昼夜无需补给，而航空母舰本身的自持力则为 90 天。这种编队一昼夜约可对三百万平方公里的海域实行有效控制。一时之间，建造“全核舰队”的呼声在美国海军越来越高，“企业”号后续舰的建造似乎只是时间问题。
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) r- B% j: l. `9 f) w! U然而，巨大的“企业号”航空母舰有一个突出的缺点：造价大得惊人，高达4亿5千1百万美元，是第一艘“福莱斯特”级航空母舰造价的2倍。这艘航空母舰虽然不用经常维修，但需要配备更多的舰员，对舰员的专业水平要求较高。; @6 T9 I$ a: S
% o' Q" s `& o: w# a核动力航空母舰还有一个问题，即护航舰只必需是核动力的，才能一起行动。核动力航空母舰长时间高速航行的能力大大超过以油为燃料的导弹驱逐舰和导弹驱逐领舰（美国海军已取消了导弹驱逐领舰这一名称，把“导弹驱逐领舰”这一舰级改划为导弹巡洋舰，），在航渡中等待油船给护航舰只加油，就有遭到潜艇或舰对舰导弹攻击的严重危险。以油为燃料的常规动力航空母舰，可以在航渡中为它的护航舰只加油，核动力航空母舰没有装载燃油，它不能为护航舰只加油。核动力价格高，迄今为止，还没有任何大幅度降价的迹象。3 v) I$ V6 ]; H' j, W$ _2 V
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在当时的美国人眼里，核动力唯一的长处是机械大修周期比较长：蒸汽锅炉需要清洗和更换管子，而“企业号”的反应堆在更换浓缩铀芯之前，已经航行了3年，航程达20万7千海里。
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由于造价太大，美国国会没有同意在1959年或者1960年财政年度拨款建造另一艘这样的航空母舰。因此，美国海军在20世纪60年代并未继续建造“企业”号同型舰，代之以采用传统动力而便宜得多的小鹰级航空母舰，以填补”企业“号与下一代核动力航空母舰（即后来的尼米兹级）的空隙，后者的造价只比“企业”号的一半多一点，“企业”号因此成了本级中的孤家寡人。
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他的名字来源于美国海军学院企业号纪念塔3 h) N- @. A% F' N- n6 x3 A- J
- d" v1 H/ [& Y: m, [$ y# G功勋舰“企业”号CV－6
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[ 本帖最后由 十年会 于 2006-10-30 12:57 编辑 ] |
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IP卡
狗仔卡
发表于 2006-10-29 14:37:07
显身卡
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