楼主: 刚刚好123

101空降师(89)

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发表于 2010-03-07 13:32:46 | 显示全部楼层
真的觉得不像是啊蚀刻的,我给你来张图,没别的意思,比较下啊,图也是借用老大的
4 f  _# V$ `3 i5 p3 g1 n8 p
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兄弟可以对比下
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 楼主| 发表于 2010-03-07 14:23:24 | 显示全部楼层
NND以后要多学习了.刮开后是铜底填漆的,搞坏了我的一个机子.
2 ~# U* a: D$ t& ~* `% s0 L+ X
/ k2 _1 t! i+ ?  d3 ~[ 本帖最后由 刚刚好123 于 2010-3-8 13:18 编辑 ]
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发表于 2010-03-07 17:49:02 | 显示全部楼层
原帖由 刚刚好123 于 2010-3-7 14:23 发表 7 ]. y- e+ }  S+ W/ }
经本人用刀刮开,证实是外框是蚀刻,图是彩绘,和ls确有不同.
6 y9 J/ U  W+ Y& i' r5 Q1 j2 f! t
' _( \  n6 y! |9 U5 ?

1 m/ B0 C4 x1 o& W8 r& ~) l 额,这样的话,这区总统发过一个101的,是拉丝底板,翻翻应该能看见
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发表于 2010-03-08 10:45:27 | 显示全部楼层
这个机器可是绝品好东西,楼主可别把机器损坏了。。。+ A. c% T% J1 I' _* L6 r, \$ K

% ]( \, u* P6 a* k& s5 w, D6 P[ 本帖最后由 qicp 于 2010-3-8 10:47 编辑 ]
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发表于 2010-03-08 13:47:02 | 显示全部楼层
这机子怎么会是蚀刻填漆呢 浅刻彩印的吧 跟八代(?)运动机一个类型 也基本是一个时代的东西
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发表于 2010-03-09 22:36:40 | 显示全部楼层
确实是蚀刻填漆的,不过是很浅的一大片蚀刻再填漆。
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发表于 2010-03-09 23:37:18 | 显示全部楼层
原帖由 calvin-chow 于 2010-3-9 22:36 发表
3 c* e. u2 B+ k+ E' ^确实是蚀刻填漆的,不过是很浅的一大片蚀刻再填漆。

8 i- s2 d% o  M7 H4 x8 z8 J蚀刻填漆的标志性特点是颜色之间有间隔 人工上漆 否则油彩会相混
+ R# r1 O# F" ^% J( F& m: R, ]# [! S8 @) D4 ~  x, p
所谓无分隔的蚀刻填漆实际上也有 就是著名的T&C 用喷枪上珐琅彩漆然后烘干定形 对技艺有很高要求 69登月以后就没有再生产过1 e9 g( B, U! C+ M
- s* V, [' O1 v8 m5 M  Q; S
这种浅蚀刻再丝网印的工艺其实很早也出现了 作为T&C的改进工艺(其实是牺牲艺术性来大幅节省成本)著名的有65年左右版格鲁曼飞机商标等广告机 但是在改版初期生产的此类机还是被习惯地成为T&C(也许是颜料仍沿用T&C的?未深究); H0 G. S" `& F# B* J- E

9 r- A8 [8 C4 c; S, C3 \" x最后评价一下80年代以后的这种浅刻丝网印 个人认为它是蚀刻填漆和后来纯彩印(丝网或热转)的过渡产品 一开始Zippo公司拿不准彩印的耐久性 自然而然地应用蚀刻+彩印的方式增强图案附着力和耐磨性 后来彩印工艺逐渐成熟或者发现蚀刻没什么显著帮助 就干脆直接镀铬外面彩印了(利润才是王道)8 j5 f$ G# q: a; I* j) x( E

! |1 X6 s1 y4 P6 o- V1 x个人看法 欢迎讨论
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发表于 2010-03-10 10:17:31 | 显示全部楼层
可惜,我看到这个机器已经惨不忍睹了。楼主是个完美主义者。问题是,这机器不管是采用什么技术。都是真机吧,是真机何必纠结于加工工艺?是彩印还是蚀刻……. o) n' n9 [6 d0 L1 O) l3 X2 Y
只要不是后D的就成啊……
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 楼主| 发表于 2010-03-10 13:20:42 | 显示全部楼层
这次真的是学习了,不过也不能全怪那位兄弟的,可能是像西南柯柯版主所说的一样,我大过专注于完美.并且自己的认知方面实在太差,对z的知识可以说是白开水一样一点不懂.在这也提醒各位z友,不要太过武断要用知识去取得真理(就像前段时间质疑置顶卖家一事).在这谢谢西南柯柯,小齐(qicp),纵情对我的帮助.同时也谢谢总统,zippo享受店的肯定.
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发表于 2010-03-10 18:06:47 | 显示全部楼层
对胃口的机子,,看总统的回复解决了我心中一直以来的一个疑团,没看过这段时间的蚀刻填漆机的工艺具体说明,暂时认同总统的观点啦!
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