Jeep～大玩具的前世今生（长贴）

缓释Cat

4❌4是多少？石榴？
当然不是石榴，更不是西瓜和脆梨…
4×4是一段很有趣的历史，要讨论这个话题必须要讲Jeep，更要从该死的二战谈起…
为了不至于所述内容冗长枯燥，让观者感到乏善可陈，我保证一定会口沫横飞，并且吹牛撒谎在所难免，且会配以相关图片来证明我的胡说八道…谁要跟我抬杠较真，三头六案对簿公堂我是不会认的，所以嫌烦的哥们现在可以划走了…长贴耽误您时间我也真不好意思


发这帖子我纠结了好久，好比《三国》《水浒》大家都知道，讲得再精彩也还是那些故事，Jeep谁不知道，我曾经见过一个四岁男孩指着路边一辆崭新的大红色Jeep说：看，牧马人！我好奇他这么小年纪就知道这个，忍不住上前问你怎么知道的？男孩回答说他家里就有一辆…这让我一度觉得自己好像白活了一样～痛心疾首！


好在后来还是想明白了，反正闲着也是闲着，不如挥发下精力以此遣怀，大家同喜同乐…
为此我花费了不少业余时间查阅资料，有些不明白地方甚至联系海外的朋友帮忙查找，终于有了头绪，来回酝酿，觉着说Jeep就非得从二战前德军的装备说起，一想到这我简直崩溃，一整部二战史就得铺开，得涵盖方方面面～地缘政治、文化经济、军事工业、社会发展等，一套组合下来，还只讲了不到一半，别说我，看帖的人也得骂骂咧咧也要疯…
于是重新打腹稿，砍去不必要的，就算留下光秃秃的主干也就行。以前发帖主题是zippo，这次我想反其道而行之，主题Jeep，以Jeep为题材的zippo相辅助，充当绿叶…
即便如此帖子可能还是有点长，嗯，不是有点长是真心很长，有兴趣的欢迎留下看笑话，不想看的真心可以划走了，别人发帖都是简明扼要一两张图了事。我不是，并请长期相信我的用心，绝对不怀水分之意，我要水分这帖子可以分100次发…发帖永远对得起看帖的坛友，另外因为我实在喜欢，但不是稀里糊涂的喜欢，喜欢就要研究，知其然更要知其所以然，否则捧着一堆破烂机子说不出道道让人笑话～叶公好龙，那就有点可耻了…
还得从下图的德械Einheits-PKW说起…




言归正传…
long long ago～话说1936年投产的Einheits-PKW纳粹军车被公认为世界上最早的专业军用越野车，同盟国方面，即便美军仍然还在用一战时Harley-Davidson的两轮、三轮摩托…在运输支援、战术侦查等方面完全无法与之抗衡…（老美也不是天生就强大的…）




随着战争愈演愈烈，1940年7月，美国军方向135家汽车制造商发出招标，寻求一种能满足军方需求的侦查车。当时美国军方提出了一个非常苛刻的条件：结构简单、四轮驱动，有效载荷250千克、必须能够携带7.62mm机枪、行驶速度至少80千米/小时、设计车重545千克，涉水深度要达到450mm，还有一个重要数据要求，接近角和离去角要分别达到40度45度。更要求制造商必须在49天内完成设计并交付70辆样车（我猜车身上必定打了“000”字样），且总费用不得超过17.5万叨乐…
下图为班塔姆Bantam 60MK-I原型车



面对军方苛刻的条件，包括通用GM在内的100多家汽车制造商都只能无奈选择退出竞标。最终，只有班塔姆（Bantam）、威利斯（Willys-Overland）、福特（Ford）三家公司应标。福特相信就不用多做介绍了，那么班塔姆和威利斯又是什么来头呢？
下图为1930年的奥斯汀



班塔姆的前身是美国奥斯汀（Austin）汽车公司，奥斯汀是英国知名汽车制造商，1927年在美国建立工厂，名为美国奥斯汀汽车公司。但时运不济，工厂建立后就遇到经济大萧条，短短5年不到，至1932年就宣布倒闭。
但好像奥斯汀命不该绝，一个名叫Roy S Evans的美国企业家收购了奥斯汀，在1936年将公司更名为美国班塔姆（Bantam）汽车公司。
下图为1938年的班塔姆汽车。


然而，经济萧条使得班塔姆的销售远低于预期，它很快陷入了困境。就在此时，二战开始了。作为一名商人，Roy S Evans意识到这对公司来说是一次千载难逢的翻身机会，因为他知道战争曾给宝马这样的汽车公司带来丰厚的利润。所以当他得知美国军方招标时，就毫不犹豫参与了竞标。
可惜的是，当时的班塔姆与福特和威利斯比起来太过弱小，在竞争上不在一个纬度，差了好几个段位。要知道当时的威利斯（Willys）是美国第二大汽车厂商，在1912～1918年间仅次于福特…但为何非要提到这个搞笑的班塔姆？因为班塔姆实在让我乐开了花，当我编辑到这里时已忍不住在哈哈哈了…
下图是Willys Americar轿车。


班塔姆早已对同期的BMW、Benz羡慕不已，这种军工合同的丰厚利润足以让自己得到很好的发展，当班塔姆得知招标后就毫不犹豫参与竞标，所以请注意，班塔姆可是第一个向美国军方投标的公司，在他们的内部测试中，结果远超于军方要求，他们对自己的投标车型充满自信！But，但！是！让班塔姆没想到的是，军方最终以他们没有大规模生产的能力为由拒绝与之签订正式的生产合同…（笑晕）

测试中的班塔姆II型，样车翼子板换成矩形直角。大部分元素保留。



更让班塔姆感到愤怒的是，美国军方竟然在没有获得自己同意的情况下，将样车图纸给了威利斯和福特（笑到肝肠寸断）。尽管班塔姆曾经提出抗议，可在战争面前，一切以大局为重，这种抗议自然不了了之。最终，借鉴了班塔姆设计的威利斯和福特成功获得了生产合同。最后，美军在战争期间还是向班塔姆采购了1500辆的BRC军用车，只不过这个量实在微不足道。就这样，班塔姆辛苦一场，最后替别人做了嫁衣，新人结婚了，新郎不是班塔姆，而是便宜了福特和威利斯…（笑到丧心病狂）
1940年11月威利斯Quad的测试原型车（下图）
图一为威利斯的Logo




最终，借鉴了班塔姆设计的威利斯和福特成功获得了生产合同。1940年11月11日，威利斯-奥弗兰德（Willys-Overland）推出了Quad原型车，也称为MA(Military A，军方为A版本)
福特递交的车型是Pigmy。
下图为班塔姆BRA-40样车


为了实现军用车辆的零件标准化以及确保零件的质量和可靠性，美军发布了一套技术规范文件，让厂商按规范对车辆进行升级，升级后的MA变成MB，MB就是后来的ford GPW，即Jeep的祖宗，对后世的影响自此开始…




1941年7月，美国军方开出了第一批订单，威利斯和福特分别获得16000辆和15000辆的合同。
当时福特同意完全按照威利斯的技术标准生产，后来，福特将生产的车型命名为GPW，其中W就是指威利斯…




吉普不仅是美国大兵的好战友，看似无所不能的它也备受其他盟军青睐。在二战爆发不久后，吉普车就开始登陆英国，美英同盟嘛…
而后顺理成章沿用到朝战…
图六图七～麦克阿瑟/杜鲁门







不仅如此，这个车型从此就开始了它的全球之旅，二战结束后已渗透到世界的每个角落。
1942年11月，蒋夫人踏上了去美国的专机，此行她只有一个目的，那就是为我国的抗战争取援助。1943年2月18日，宋美龄接受了美国国会的邀请，成为了首位美国国会上发表演讲的中国人。这场演讲获得空前的成功，此后美国国会开始批准调拨物资支援中国战场，威利斯也陆续进入中国装备国军…




无意中找到了这张图片（图一），根据图片信息的解读，这张图片拍于我的家乡昆明，当时美空军在陈纳德将军的带领下进驻昆明巫家坝，后成为全国第二个机场，驼峰航线由此开辟，彼时与中国军民一道与日本畜牲展开空中血战。图二为陈纳德将军。
图三～美国大兵的后背有一份救援书，为的是战时空军的小伙子们万一跳伞后语言不通仍能得到当地老百姓的救助，电影《中途岛》里有这个片段。更有因救援美国飞行员而遭受日本畜牲残杀的中国百姓，这都是真实的历史…
图四是我自己收藏的冰箱贴，在国殇墓园所购，即滇西抗战纪念馆。说句题外话，有机会真的可以去看一下，在腾冲市内，除南京外是国内唯二的国军抗日纪念馆，场馆庄严肃穆，所展内容令人激荡震撼，非一言可道尽…




飞虎队的大兵们正在研究如何痛宰日本畜牲，开飞机的仍然离不开吉普…



至1945年二战结束，GPW与Willisy共生产了36万辆，其中福特所占份额最大，达到27万辆。
看看那时的香车美女…GPW也是那个年代的撩妹利器吧，不亚于如今的拉法小牛…




此车不仅大兵们喜欢，更受到了将帅们的喜爱…
图一：杜鲁门视察菲律宾。
图二图三：麦克阿瑟与李奇微
图四：艾森豪威尔
图五：巴顿




二战前后有大批原型车流入东南亚，大部分属于援助，据记载有1500辆美式吉普进入中国，而战后很大一部分被战火损毁，特别是内战后。剩下的都装备了部队，有极少一部分流落但社会，被各家单位企业所持有使用，还有为数不多的几辆被政府批准给了八一电影制片厂，现在所看到的9.9成以上都是后来的复制品，形似而神不像…换言之～d机非原版…但有一辆肯定是原版～1949年毛主席在北京西苑检阅东野部队那辆…
我看过很多二战名帅对威利斯吉普的大力褒奖，在这就不一一重复，我只想说，一款装备的好坏也许不像他们吹嘘的那样有着对胜利的决定性，真这样的话，廖耀湘、杜聿明、黄百韬、黄维、邱疯子就不会死的死、俘的俘，张灵甫74师纯美式装备，真靠谱的话最后也不会被粟裕包了饺子，蒋委员长更不会逃遁湾湾…所以毛主席就更不信这个邪…
就像阿富汗伊拉克叙利亚不会喜欢悍马一样，缴获过来就是为我所用的工具罢了，除了仇恨，没有情怀可言…
承认它的好，并喜欢它，对我而言也只是看在它曾经为斩杀日本畜牲而做出的贡献，但抗美援朝时我们的志愿军没少吃它的亏…所以，再喜欢我也绝对不会舔，好比我有很多日版z，但这只不过是个小爱好，因为职业的原因，每年也要从岛国赚不少回来，老美也不例外，包括印度，对中国不友好的国家我们赚对方的向来毫不手软！！





你以为吉普只是一辆吉普？货车？火车？救火车？救护车？其实都对，这就是吉普的延伸性和拓展性，要知道那是在将近80年前…
图一图三～换了火车车轮，直接变铁路战术运输…
图二～战场救护车
图四～二战后意大利甚至把吉普改成救火车…惊不惊喜，意不意外？




在吉普车诞生的过程中，有大量的人员和组织机构参与其中，二战结束后，威利斯的宣传部门却一直对外强调自己作为吉普车创始者的地位，这自然招来其它厂商的不满，尤其是班塔姆公司。在1950年前，“Jeep”泛指所有美式吉普车，而到1950年后，该称号才被威利斯注册成为专属商标。此前的1947年，面对威利斯肆无忌惮的宣传，忍无可忍的班塔姆将其告上美国联邦贸易委员会，最终该委员会裁定威利斯不得在宣传中使用“吉普车制造者”的字眼…
但现实中的班塔姆却是极具悲情色彩，因为不单是威利斯，更为强大的福特早已赚的盆满钵满，却更拿他毫无办法。1956年，经营不善的班塔姆最终被一家美国轧钢公司兼并…苦命的孩子…



关于Jeep一词的来源，即便Jeep官方也无法考证，许多人认为Jeep的来源可追溯至19世纪30年代的《大力水手》漫画，其中有个相当顽皮的小动物名为“Eugene the Jeep”（尤金尼吉普）。尤金尼吉普喜欢到处乱跑，机智勇敢并善于应付各种险境，正如一辆吉普车。
还有一种说法，据传当时第一辆吉普车的样车交给军方时，管理车场的美国大兵按照惯例要给每辆试验车取一个绰号。“Jeep”的发音源于一种整备质量仅为250kg的美军侦察车的名字—GP，GP即General Purpose，中文意思是通用功能，所以大兵就按照GP的谐音给该吉普车的样车取名“Jeep”。



除了刚才提到的《大力水手》和GP版本，关于Jeep的名称由来，民间还有第三个版本。当时威利斯的试车员驾驶着吉普试验车在一群政要面前完成表演后，有媒体记者当场向他提问：“请问您怎么称呼您的爱车？”该试车员脱口而出：“Jeep。”随后该记者在刊发的文章配图中，标明该车的名称就是Jeep。
下图为原版车型，搭载2.2L直列四缸汽油发动机，最大输出功率61马力，最高时速105km，传动上标配3速手动变速箱，四驱系统是美军硬指标，这点不用怀疑。图三是前挡玻璃上的步枪架，为战争而生，哪怕在行驶过程中也随时准备干战…




1950年，威利斯成功注册“Jeep”商标后终于迎来真正的Jeep时代。多年来，特别是国人，错误的认为吉普是一种车型，什么丰田吉普，三菱吉普，北京吉普（212型），实际Jeep是一个品牌，其余相似功能的车型只能叫某某品牌越野4驱或SUV…
Jeep威利斯采用独立梯形大梁，悬挂为钢板弹簧。图二为车身后排，看上去很挤，但因为搭配非常简洁随意，实际运用的效果很好，多上几个大兵根本不在话下…图三，前排座椅看上去很单薄，一切为了打仗，即便厂家提供，军方也会拆除掉多余的配置，能开就行…
图四的钥匙扣，也是一个Jeep威利斯，可爱至极，跟车辆也非常搭配…





在Jeep一步一步成为传奇时，也经历过许多浮沉往事，细说起来会死人，因为太耗费篇幅和时间，Jeep的鼻祖是威利斯、福特、班塔姆…介绍以上信息是为了搞清Jeep的来龙，这是Jeep的灵魂，不提说不过去…而去脉我打算拦腰斩，或者说瘦身…挑几个大家耳熟能详的，其它再有也是一笔带过…
图一～在那个时候就能想到这个细节（兵工铲和斧头）属实想得周到又巧妙！
图二图三～原车车身上有很多带有“f”字样的零件，图四更有“ford”福特的Logo





图一图二～原车的备用油箱和备胎是标配，备胎的位置主流设计是在邮箱旁边，但也有很多为了适应当时的战场态势会把备胎安放在前保险杠位置或固定在后轮上方的车身位置。
图三～当时的军用越野轮胎，据说也是特制的…
图四～大灯罩，外行说是为了保护大灯不被战场风沙划损磨花…实际却是，在战场上为了不被敌方的灯光照射后反光，从而起到隐蔽的作用…







图一图二～11ABX代表当年该车所属的美军单位，在美国向岛国投下原子弹后，美第11空降师就驾乘威利斯MB登录日本…这段历史也使这辆车更具收藏意义！2000年，有个日本记者看到这辆车后脸色立马变了，它明白11ABX和车身上其它代号所属的单位，更清楚此中的含义…
图四～威利斯的个头不大，车身尺寸mm：3360/1570/1770，能快速转弯和掉头，小巧的车身在现场十分灵活，有时威力巨大的敌方坦克遇到也拿它毫无办法…保险杠上的绳索也是原车标配，相当于现在的牵引绳，但功能又不止于此，捆绑、拖拽、打包捆扎、救护等都用的上…





威利斯对后世的影响远大于我们的想像，包括后来英国路虎、苏联嘎斯（而我国后来的北京212也是靠仿制嘎斯而来）、日本丰田等都受其影响来设计制造自己的越野车。
这辆11ABX为香港马先生持有，MB～Jeep曾经是马先生父亲的公务用车，有一份回忆和情怀在里边…1985年，马先生从美国加州购入带回香港，后来用了6年上牌落户，又花了16年完整修复，算是圆了梦想。这是中国境内唯一一辆拥有合法牌照，并且随时可以上路的MB/GPW～Jeep。
除此以外，马先生还收藏有同期两款德军军车，分别是VW 82 Kdf Afrikakorps Kubelwanen 和 Kfz 2 Einheits-Pkw，它们都是那个时代在战场上对手，和平年代同框出现，让人禁不住感慨…


1955年，越战爆发，这场战争持续了20年…1967年，Jeep～m715出厂，开始装备美军越战部队…
为了纪念军版m715，2010年Jeep推出了Nu Kizer-m715（图五）
图二图三为现代复古版m715






1953年，亨利·凯瑟公司以6千万美元收购威利斯·奥夫兰多公司，新公司正式被命名为威利斯汽车公司（Willys-Motors），并展开深入地研发计划，为Jeep日后丰富的产品线打下了基础…这一年是Jeep的关键节点，也是Jeep品牌历史上一个具有跨时代意义的年份。这一阶段也称“Kaiser Jeep”，威利斯从此退出历史舞台…
图一：Jeep cj-5（1955年）
图三：Jeep cj-5（1975年）
cj-5是Jeep生产周期最长的一款，整整持续了30年，因为经典，故以此为基础后来发展成为Jeep最经典的车型～Wrangler，即牧马人。




1966年，Jeep投放了“Super Wanoneer”，亦称“Super Custom”
厂商的说法是：为了更体面的消费者…



从1962年至1971年，凯瑟Jeep投产Gladiator（角斗士）生产了将近10年。有意思的是，Gladiator成了Pickup（皮卡）的代名词，要知道老美的皮卡有GMC、道奇公羊、福特150等品牌均享誉全球，但Gladiator感觉最为硬朗，2004年Jeep发布了全新Gladiator的概念车，2021年更是推出全新Gladiator，不用试乘试驾，单是外观就让人感觉到他的暴戾和凶狠！
怎么样，下图中的4轮相比6轮，是否瞬间显得娘炮了…
图一：60年代的Gladiator
图二：04年的Gladiator
图三…：2021年Gladiator









1970年，当时的美国第四大汽车集团即美国汽车公司（AMC）将凯瑟吉普（Kaiser Jeep）买下…而后AMC就划分成AMG（AM Genera）和Jeep两家公司…
新公司引进新技术和管理方式，让Jeep的产量大幅提升，Jeep亦为它带来了大量的政府以及邮政部门的订单。
图一：AMC公司Logo
图二图三：AMC时代的Jeep CJ-7，一步一步的跨越，已经有了现代的影子，请注意它的前脸进气格栅，就是大家俗称的中网，7格竖条的风格从此传承了下来…要知道CJ-7可是1976年推出的，放在现在来看也是仙气飘飘…




在AMC旗下的Jeep曾经有过不少辉煌，其中最为瞩目的当属1974年推出第一代Cherokee（切诺基），这是Jeep旗下一个非常重要的品牌，Cherokee的出现颠覆了当时人们对多功能车的认知…之前都是双门版本，一直到1977年才推出了4门版本…
当时在它的宣传册上有“Sport Utilty”字样，这是“SUV”概念首次出现，并且沿用至今…




Cherokee词义是“北美印第安人的一个民族”，实际上，Jeep Cherokee就是以该部落的名称命名，象征车型如同该部落一样刚毅、英勇善战，能攀过岩石、涉过泥沙…（个人认为这是美式虚伪，为了赚钱而已，死在老美屠刀下的印第安原住民何止千千万万…）
1984年，第二代Cherokee推出，车型结构从此由全尺寸变成紧凑型…





任何一个有影响力的品牌都有其文化和历史，无论何种商品，包括哪些奢侈品箱包手表，越是大品牌就越是这样，当然，Jeep更不例外…
1979年1月1日，中美正式建交，这是一个影响中美两国乃至世界格局的大事件，Jeep作为受这一事件影响的缩影，以管窥豹，可见一斑…
1979年1月16日，在北汽简陋的办公室，中美双方进行了第一次谈判，这一谈就是4年…



老美有自己的顾虑：“过去与社会主义国家打交道的教训告诉我们，一旦他们拿到全部技术，就会把外国人赶走。”为了打消美方的顾虑，中方代表立马给予了承诺：“中国人办事是守信用的，绝不会发生这样的事情。我们确保履行20年的合同，合作得好还可以延长。”



关于引进什么产品，双方都毫无经验借鉴，然后陷入长时间探讨，直到1983年年底，董事会曾决定引进CJ系列…
说实话CJ系列很漂亮，但实在不符合当时的国情，且技术已与当代落伍…故，这个项目搁浅了…




1984年7月，就在大家一筹莫展之际，当时负责国家外经贸事务的国务委员陈慕华女士在访美期间，通过细致走访，她认为投产不久的第二代Cherokee比CJ系列车型更适合引进中国。
经决策层反复论证，决定于同年引进第二代Cherokee。在美方技术人员的指导下，1985年9月26日，北京吉普公司门前锣鼓喧天，北汽第一台吉普切诺基下线…
北京吉普的意义非凡，首先它是第一个汽车中外合资公司，才有了后来的一汽大众、上海大众、广州标致等等…




由于AMC经营不善，Jeep在1987年被美国另一大巨头克莱斯勒兼并，正式进入克莱斯勒时代，在完成对AMC的收购后，AMC成为克莱斯勒的Jeep-Eagle部门。看得出，克莱斯勒早已对Jeep垂诞已久。对Jeep而言，一个全新的时代又开始了…
Jeep迎来了90年代的大切时代，05年时，我还陪着单位同事去昆明的Jeep4s店看过，当时对大切诺基的称谓是“大皮鞋”，小切诺基顺理成章称“小皮鞋”，最终订购了一辆“小皮鞋”…




其实早在87年AMC就遇到了财政问题，Jeep是赚钱，但是整个AMC已逐渐入不敷出，彼时，AMC向法国雷诺（RENAULT）寻求帮助，说好听点就是合作…但是雷诺的输血也没能挽救AMC…


最终，AMC还是被克莱斯勒接盘，接手后除大切诺基外，克莱斯勒更推出了比大切更为经典的车型～日后大名鼎鼎的Wrangler，即Jeep牧马人…





Wrangler和Grand Cherokee分别在1997年、1999年完成换代。不过在这两个时间节点之间，还发生一件里程碑式的大事：1998年11月17日，克莱斯勒与戴姆勒-奔驰合并成戴姆勒-克莱斯勒公司。



期间还推出了Liberty车型，即我们熟悉又陌生的“自由客”，迄今为止个人认为除“牧马人”外最漂亮的Jeep车系，当时并未引进中国，但我还是在街上看见过不止一辆北美版的平行进口Liberty，而且属实的漂亮，少了Jeep的刚毅，多了点可爱，那两个圆形大灯又不失Jeep的风格！当时它在美国的销量非常成功，在2005年凭借16.7万辆的销量成功超越了福特Escape，晋升为美国最畅销的入门级SUV。





Jeep从不乏经典车系～ Commander（指挥官）、Compass（指南针）也是那个时期的产物…
图一～图三：指挥官
图四～图八：指南针









因为各种各样的原因（细说要三天三夜），戴姆勒与克莱斯勒最终分道扬镳…接下来，自09年开始，菲亚特持股介入，至2014年1月，在意大利政府的财政支持下，菲亚特（Fabbrica Italiana Automobili Torino，缩写即F.I.A.T.）终于拥有了克莱斯勒100%股权…
Jeep随之也进入到FCA时代…



对Jeep来说，接下来的日子可谓是“王小二过年，一年不如一年。”好比“自由侠”、“自由光”等等，已大不如其前辈们的辉煌，我也没心情再编辑下去，诸多问题比如质量、管理、口碑等更是一落千丈，情怀这种东西有时管用，真金白金换情怀属实不能长久，加上国内汽车市场不再单一，而是更加繁荣，选择性空前繁多，致使Jeep已大不如前…
有种说法，说Jeep要想在中国市场有所作为，只有唯一一个办法，那就是引进Wrangler，即牧马人，让其彻底百分百国产化，兴许还有翻身的可能，毕竟“牧马人”的魅力从未减弱，且在此后还复活了“Gladiator（角斗士）”，我对这种说法深以为然…只是，只能茶余饭后聊闲天说说罢了，作为z粉，这也不是我该操心的事…





还是让我们来关注下Jeep牧马人Rubicon（卢比肯）吧，Rubicon取名自美国世界十大越野路段之一的Rubicon Trail（卢比肯小道）。此地，被列入了“十大最难征服之地”，吸引了成千上万的越野攀岩爱好者前往挑战。作为越野攀爬高手，Jeep将Wrangler直接命名为Rubicon。






让我们把话题重新扯回到zippo上来，说了那么多废话，精力耗费不少，诸位看官也都累了，能看到这里已属不易，不白看，接下来就请诸位近距离欣赏下几枚少见的zippo-Jeep






Jeep牧马人惊喜贴章





熏铜与镀紫铜…
在收机过程中，有一枚始终寻而不得（图六），曾经在大毛手上见过， 过后再问早被出了，失之交臂…大毛这厮可是有真家伙，向我展示过，妥妥的丛林版Wrangler-Rubicon（图七），私下闲聊的时候他告诉我，也出掉了，换了豪华大型7座，越野是情怀，但最终要回归家庭，替家人着想，MPV宽敞舒适，虽然牺牲了攀爬、底盘、空气悬挂、力量操控，但更适合一家老小出行…回归家庭，这要为他点赞的！
不知道他现在是否还存有一个Jeep梦…@朱大毛








镀银版本，图四：历史在这一刻重叠～过去与现在…





来个小合集…Jeep题材远不止这几个，其它那些诸如蚀刻也好，彩印也罢，均不能引起我的兴趣，更别说d机…我狭隘的认为贴章才是灵魂…有三个不是贴章，说实话我是冲着威利斯去的…







我猜大多数坛友们都知道牧马人的卢比肯和撒哈拉，也都曾或者还在喜欢，那种对性能的信任让人充满自信，征服道路的快感让人欲罢不能…
来个小场景吧…让历史在微缩的场景中来个穿越重合，以威利斯开始，也以威利斯结束，无论怎样，愿坛友们都能实现自己的越野梦想…

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晓馨

好精美的帖子…感谢楼主分享～～

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五十包邮

辛苦了，有心了，发这么多
然而我并没有看

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人非草木

我仿佛看了一篇小说 厉害厉害~

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沿途不枉为少年

辛苦了。不容易啊。 写了这么多。。

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且听风吟

这几个机子够分量

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朱大毛

现在没Jeep梦了，福特的猎马更酷，开始烈马梦了

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一路向北的腹肌

厉害，确实可以搞一期连载，我看完了

孤意118

看得出你有多爱jeep

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