三菱一代神车5代evo v

且听风吟 · 发表于 2022-04-06 18:37:16

三菱Lancer Evolution，俗称EVO、LanEVO，是于1990年代初由三菱汽车为参加世界拉力锦标赛，以其前轮驱动的小型四门家用轿车Lancer为蓝本开发出的四门高性能轿车。总共开发了10代，均由罗马数字作辅助标记，搭载了2升涡轮增压引擎和全时四轮驱动系统，因其由托米·马基宁在1996-1999年驾驶该车连续勇夺世界拉力锦标赛的年度车手冠军宝座，三菱Lancer Evolution的名字因此而红遍全球，成为诸多追求高性能车迷们追捧的爱车之一。
该车最初只在日本本土和其他右驾地区包括香港、新加坡、马来西亚、澳洲、新西兰等发售，直到1997年由于在世界拉力锦标赛的佳绩，该车名声大振，开始生产左驾版销往欧洲市场。2003年，三菱汽车看到了其竞争对手斯巴鲁的斯巴鲁Impreza WRX STi在美国市场获得了成功，决心从第8代Lancer Evolution开始起出口至北美市场。

随着1997年世界拉力锦标赛启用新的分类等级，三菱汽车重新设计了Lancer Evolution，并于1998年1月发布了Lancer Evolution V。

这一代车型由于当时日本车厂君子协定的马力限制，峰值马力依然维持在280匹，但是引擎扭矩得到了提升，在扩大涡轮排气口，采用轻量化活塞，增大喷油嘴、汽油泵浦、散热器以及机油冷却器的帮助下，此代车型的动力输出可谓更趋完善。

车体方面再次调整，后轮胎尺寸也增加为225/45R17；尾翼由FRP材质更换为铝制，并可以调整翼面角度；前悬吊系统首次采用了倒立支柱式悬挂，刹车系统也升级至前对4、后对2的Brembo卡钳，一改前代制动性能和轮胎尺寸不足的缺点。

这一代仅仅限量上市6000台，当时对于它的评价甚至称该车达到了完美并成熟的境界。

这款工艺非常用心正面上盖蚀刻填漆，下盖镶嵌个大贴章细节非常到位，背面蚀刻发型、型号相关信息。下面蚀刻一个背面相当有型。