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汐潮级潜艇（日文：ゆうしお型潜水舰，英文：Yūshio-class submarine，又称：夕潮级），是日本海上自卫队的一型常规动力多用途攻击潜艇，是日本二战后第二代采用水滴型的潜艇，是涡潮级潜艇的后续改良型。
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SS—580“雄潮”号，属于夕潮级，TAKESHIO意为欣赏大潮水涌动时壮丽雄伟。8 D( w1 q( G M# Z5 ?8 s
9 {: F. ~9 z& F5 N9 _1 d7 v该级艇在基本构型特征与涡潮级类似，都是双壳水滴型艇体、单轴五叶螺旋桨、十字尾舵与艇艏水平舵位于指挥台围壳上，但在武装系统、艇体材料上进行了改良，吨位也较前加大。
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该级艇首艇1976年在日本三菱重工开工建造，1979年3月29日下水，1980年2月26日服役，至1989年共建造了10艘，由三菱重工和川崎重工分别建造；1999年至2006年，本级艇在陆续完成除役或转换成训练用潜艇后，由次型春潮级潜艇逐一取代。) i1 J7 [7 z& q
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二战时期，日本“疯狂”建造潜艇艇，截至1945年8月，共造了190艘潜艇。二战期间，日本潜艇战沉了135艘，剩下的55艘战败投降。但是潜艇制造、使用经验和教训却得以积累下来了，之后依靠着美国援助和自身基础，二战后的日本造船、特种钢材、流体动力学、声呐技术、电子和火控技术都走在世界前列。
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9 f- I0 J" m9 o- R1 s* j; J A0 F1955年8月，美国租借给日本1艘小鲨鱼级潜艇SS-261“斑革鲀”号，被命名为SS-501“黑潮”号，这为日本独立设计建造战后现代潜艇奠定了基础。之后1955年至1960年6月日本建成服役了用于技术测试的SS-511“亲潮”号。1962年，日本建造了两艘早潮级潜艇，并且编成海自第一个潜艇单位，即第一潜水艇队。1963年，两艘小幅修改后的夏潮级潜艇服役。 [7] 这些潜艇都是近岸潜艇，由于日本是西太平洋第一岛链，西方最靠近苏联海参崴的据点，因此作为防堵苏联庞大潜艇部队进入太平洋的第一线，成为冷战时代美国反潜体系之下的战略目标。因此1965年3月，日本首艘大型远洋潜艇SS-561“大潮”号服役，之后经过改进建造了四艘朝潮级潜艇。" U* G- c$ [3 P# _( M$ t
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1960年代，美国展开一波潜艇构型的革新风潮，1959年开始建造服役的长颌须鱼级常规潜艇是全世界第一个开创水滴型、单轴、十字尾舵现代化构型潜艇，1960年服役的实验性核潜艇USS Tullibee SSN-597白鱼号又开创性的使用了艇首AN/BQQ-1球阵声呐。同一时间，日本防卫厅技研本部也着手开始研究水滴构型。7 ^* f. O+ H3 L- i: h# L: k, C' ]
# X2 E/ ~9 e i5 V& D$ x. u1971至1978年，日本海上自卫队建造了七艘涡潮级潜艇，这是当时全世界最新锐、划时代的柴电攻击潜艇，拥水滴型艇体、艇艏大型整合声呐阵列等崭新技术。20世纪80年代前，海上自卫队对潜艇的拥有量的目标是14艘，但是日本没有使涡潮级独领风骚而裹足不前，而是遵循“研制、生产、服役”的三步曲，着手性能更先进的潜艇的研制。因为涡潮级尚有部分性能还不理想，如安全潜深偏低，作战系统不够先进等；再者为了缓和潜艇的研制、生产、服役周期很长与现代化科技发展迅猛这一矛盾，隔一定时间研制一级新艇，以使科技精华集于一身从而跟上时代；最后也是适应和平时期有限防务的需求。) }7 V& t: h+ @( ]' y3 |' ^4 x
$ c- Z1 I5 x0 T. o& _! w; C# x建造沿革5 @& V' S9 S& i, ?4 d9 J
8 M) a4 I8 Z" a1 Z" j0 [1973年，日本海自着手涡潮级的后续改进型的设计。1975财年，日本海自决定建造汐潮级。1976年12月21日，汐潮级首艇SS-573“汐潮”号在日本三菱重工神户造船所开工建造，1978年5月9日2号艇SS-574“望潮”号在川崎重工船舶海洋公司神戸工场也开始建造，之后建造工作由三菱重工与川崎重工平均分摊，依照先后顺序轮流建造，1980至1989年以每年服役一艘的进度总共建造10艘。
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& B$ j4 L# h# r6 x汐潮级建造的十年之间，电子科技的进步相当迅速，导致汐潮级早期型与后期型在装备上有不小的差别。因此10艘汐朝级大致分为两批，前四艘SS-573至576为基本型，后续六艘SS-577至582则是改良型，无论装备、艇体材料都有不少改进。: S/ Y# H/ ?3 ~8 h6 S& }
( w6 v9 C) Y, ~$ R$ [! k. ]服役历程
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1990年代后期，汐潮级潜艇虽然经过近20年的生涯，汐仍然是亚洲最精良的柴电潜艇之一；然而由于日本海自的潜艇高替换率政策，服役满16年的本级艇陆续在1990年代末期退出第一线。+ \" f% }+ Q+ {! r
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1996年8月1日，首艇“汐潮”号转为特务/训练潜艇（ATSS），编号改为ATSS-8006，于1999年除役；SS-574于1997年8月1日转为特务/训练潜艇，编号改为ATSS-8007，于2000年除役。SS-575于1999年3月10日转为特务/训练潜艇，编号改为ATSS-8008，2000年3月9日ATSS舰种废除，以训练潜艇（TSS）取代，故编号改为TSS-3602，于2001年除役。第四艘SS-576于2001年3月29日转为训练艇，编号改为TSS-3603。' S0 s) X$ J$ V6 A
# V) V+ f1 V7 o5 w i' l汐潮级SS-578“滨潮”号于2003年3月4日转为训练艇，编号改为TSS-3604，2006年3月9日除役，其训练艇位置则由姊妹舰“雪潮”号（舷号改为TSS-3605）取代，“雪潮”号后被转为训练艇的春潮级首艇SS-583“春潮”号取代于2008年2月20日除役，至此汐潮级完全退出日本海自的序列。未曾转为训练艇的四艘汐潮级（SS-577、579、580、582）则是直接除役，其中SS-579“秋潮”号在除役后被陈列于日本吴市的海上自卫队吴史料馆，该馆于2007年起正式启用。) `7 s2 a3 u0 r$ L) F7 Z
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汐潮级比涡潮级的尺寸大，以后期型涡潮级为基础艇体延长4米，为76米，而艇宽和吃水仍为9.9米和7.4米；标准排水量也增至2200吨（前4艘）和2250吨（后6艘），水下排水量大约2450吨；耐压壳体前四艘仍使用NS63型钢制造，后六艘则改用NS80型钢，所以最大实用的潜航深度来到275米，极限深度超过了300米，比涡潮级增加100米，从而提高了隐蔽性。汐潮级艇内总布置格局不变，仍为5个耐压舱，但中部大直径耐压艇体的长度增长，使蓄电池舱的长度也相应增长。. q( x- ?) n! _0 d2 A
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动力系统/ P) D( ?6 P, i4 ~+ t! p
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汐潮级潜艇基本沿用涡潮级的轮机系统，主机跟跟涡潮级一样，由川崎重工与德国合作，为两台MAN V8V24/30MATL柴油机，可输出3400轴马力，搭配两台川崎制发电机，水下推进则依靠一台富士制造的7200轴马力推进电动机，推进器为单轴五叶片螺旋桨，水面速度12节，水下航速有提高，最高速度大于20节；蓄电池舱的增长，使电池容量约增加1/3左右，因此水下续航力比涡潮级也增加约1/3；水下排水量的增加使汐潮级多装了100多吨舷间燃油，从而提高了通气管航行的续航力，成为名副其实的远洋潜艇。汐潮级拥有先进的自动操舵系统，而后六艘改良型还换装经过改良的航行控制系统。1 _! }$ [' a3 k: \
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武器装备- y" p/ Z3 r0 \8 r; i) a. H) T! J0 E
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汐潮级潜艇武装方面，总共能携带18枚鱼雷，高于涡潮级的16枚，由于艇体尺寸较大，汐潮级的6具533毫米HU-603鱼雷发射管布置于艇首十分之一处的两舷“肩部”，每侧3具，而不是像涡潮级那样位于艇舯部。汐潮级前四艘最初仅配备美制MK-37C或日本自制的89式鱼雷，后六艘改良型则增加了使用美制“鱼叉”AGM-84反舰导弹的能力，提高了打击威力，尔后前四艘陆续回厂翻修时也追加了此一能力。89式鱼雷堪称MK48鱼雷早期型的日本版，研发阶段时编号为GRX-2，1989年正式服役时才正式命名为89式，直径533毫米，重1.579吨，导引方式为线导加主/被动声呐寻标，最大攻击深度900m，最大射程约50公里，以最大航速55节则可航行约38公里。8 q/ {; I+ I- l* v8 U
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汐潮级还首次装备了干扰敌方声呐的气幕弹发射装置，发射后，其装载的化学药剂与海水作用，产生大量气泡以掩护本艇，提高了规避能力。, z0 C7 W* S! J0 b0 X) [
& w/ I! c6 z" z# F9 c6 x# L, `最后一张图片是SS—590“亲潮”号！！！ z$ d1 u0 K, {. F
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发表于 2021-07-25 17:53:39
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