保时捷3632打火机不完全拆解

zippo_1983 · 发表于 2020-06-02 01:49:41

本帖最后由 zippo_1983 于 2020-6-2 20:48 编辑

嗨，好久不见，我又回来了。还有人记得我吗？不记得也正常，毕竟N多年了。这次回来干点啥呢，发平时不常见的换换口味吧。

先铺垫一下背景。N多年前，淘宝看见一款日本火机KATANA，另类的片状火焰，和常见的防风机，直冲机都不同，特别想买来了解一下内部结构，可惜当时太贵买不起。后来又出了2代3代，还是贵，一直没买，这草算种下了。从那开始就一直关注这种结构的火机，真的很少，而且都好贵。前几年又发现了保时捷系列，说是保时捷授权设计，但我一直不相信它和保时捷公司有半毛钱关系，对我来说只是个品牌而已。这系列有好几款都是片状火焰的，但是看了半天还是没舍得下手。

我心里一直希望国产山寨能快点仿出来。其实山寨厂已经仿了好多大牌，科乐比，朗森，日本太子，风车，贝蒂喷火龙，红点感应。。。还有好多大牌一时都想不起来，稀奇古怪的，油机，气机，真的好多款。前一阵我看托伦斯都有复刻了，结果我想要的这种怎么还没有啊，真是烦。想收个尸体或是二手，看好久也没有，忍不了，干脆买一个吧，于是，才有了今天的主角。。。保时捷3632，终于正文可以开始了，感谢大家忍耐这么久。

我买火机回来是必拆的，这种现代火机贵是贵，但不一定有多好，我也早有准备，只为拆开研究一下结构，了却一个心愿，坑就坑吧，我不入地狱谁入地狱。

先开箱，附送一个手提袋，印有保时捷标志。包装盒上印有型号颜色代码，我最喜欢的这款3632，01代表黑色。盒子简约漂亮，磁扣的。

磁扣吸力还挺大，打开盒子，有个绒布套，不过这套不太合适呀，比火机大不少。取出火机本体，下面暗格里是保修卡，还有多语种说明书。

戴上手套，假装正式一下。火机正反两面都很漂亮，黑色贴片部分有点磨砂质感，拿在手里不滑。线条硬朗，棱角分明，边角不会刮手，份量压手，总体质感不错。背面观察窗，方便察看气体存量，下拉式点火开关很舒服，从出火口能隐约看到内部，那正是我最感兴趣的。

下面开始拆解，这种结构非常简单，先揭开检验标，里面是个内六角螺丝，拧开就可以拆掉外壳。这款本来就是超薄设计，内部机芯更薄，储气量因此不会很大，可喜的是它的燃料箱已经尽可能地占用空间，做到最大化，日常使用还是可以满足的。燃料箱内部的保时捷小标很漂亮，而且这里有个小细节，就是内壁上的竖条纹，之前以为只是增加质感，其实另有玄机。条纹能折射光线，当液面较高时，液体和条纹融为一体，只看到清晰的黑底白色标志，液面较低时条纹就显露出来，这样光线不足的时候也能很容易看到液面位置，细微之处更能体现品质。
外壳内部侧面可以看到进气口滤网，我仔细看了一下，好像是用什么胶粘上的，我就不拆了，就算这东西掉了其实也不影响什么。下面继续。。。

机芯上有四个销钉，上面两个用来固定点火拉杆和机头，下面两个用来连接机头和机芯。拔掉销钉，机头就分开了。再取下拉杆，看看上盖内部，工艺实在很一般。锌合金就是这样了，我不喜欢锌合金，但市面上大部分火机都用锌合金，这款内部至少还算干静，毛刺也并不太多。

再来看看拉杆，结构设计挺有意思，手感舒服。拉杆上黑色的部分没拆之前只露出一小块，以为是塑料的，打开发现实际也是金属材质，耐用性应该还好吧。内侧有两个小圆点，是软胶垫，回弹的时候缓冲用，这个细节设计挺用心。拉杆上的零件好像是铆接的，就不拆了。

压电陶瓷点火器顶部还有个小部件，用来和拉杆联动的，为减小摩擦，某些部位出厂前已经加了少量润滑油，我也是最后装的时候才注意到。

我们继续，拿掉上部的陶瓷罩和喷头，露出喷嘴，点火器和压杆也很容易拿下来，接下来就是我最感兴趣的喷头部分。原本我以为这种片状火焰内部也是常规的圆头，只是外壳上的出火口形状不同，结果不是，这很好，若真如我想的那样简直太坑人了。火机的点火器属于常规型，逼格似乎是低了点，但是在内部看不到，无所谓了，万一损坏了，配件也很容易找。

这款火机有着特制的矩形陶瓷罩，喷头也是类似火排的特殊形状。喷头由三部分组成，中间是基座，上部是带齿的炉芯，燃烧时将火焰打散成两排细小的火焰，增大面积。下部和常规火机用的喷头类似，是一截管子，上面有四个进气孔。我试图将这三部分分解，结果悲剧就这样发生了。。。手指被割伤出血，图中也可以看到，之前图中手还是好的。

仔细观察发现管子上的进气口处非常薄且非常锋利，也很脆弱的样子，我果断放弃，并且也不打算用工具再次尝试，这地方一不小心很容易弄断的。上部的炉芯一般都是直接插在基座上，试了一下纹丝不动，算了也不拆了，万一弄下来无法固定回去就惨了，这种非常规配件我没地方去找。其实它就是个类似“搓衣板”的东西，没什么高科技。陶瓷罩上有一小段点火线，也是固定死的，同样不拆了。

喷嘴顶部是雾化头，直接拔下就行。这个雾化头里面是有结构的，一般分三层，最上面是个圆片，圆片中心有个小孔，气体就从这里喷出，这小孔非常非常小，图中隐约可见。为避免小孔被异物堵塞，需要有个滤网，就是中间层，图中隐约可见。最下面是垫圈，托住并固定上面两层。这个雾化头我也没拆，大家随便看看就好。把燃烧部分配件简单组装一下，点燃测试，这就是机壳内部的燃烧状态。

最后还要说一下机芯底部的限位卡环，我每个火机都会拆开去掉这个部件。因为有些品牌的气体压力偏小，会出现一种情况，可能火力已经调到最大但仍然很小，冬季低温更是容易发生。去掉限制就没问题了，火力可以开到更大，不怕低压低温。

至此拆解结束，拆得并不彻底，所以才叫不完全拆解。放一张合影，有喜欢的自取。

之后的组装也是相当容易，最后装外壳之前再裸机测试一下，没毛病，装壳，上螺丝，贴标签，千万别贴歪了。这火机要退货也完全没问题，谁也看不出我动过，不过想想还是不要那么腹黑吧，我还是很喜欢这一款的，留着玩挺好，就是有点小贵。套子是败笔，太大了，还掉绒。

好了，这一帖真的要结束了，感谢大家观看。

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