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1981-1982-1983-ZIPPO-波音747SP-757-767 4 t( v [! u4 X+ z9 F
波音是为商用客机制造大厂，但是这个公司的兴起，还是军事、国防、战争的因素，二战出名的B-17轰炸机就是波音制造。 ! u2 V. }/ G! \- |. t |
曾经使用过B-17做为军用飞机的国家
: G3 r+ _8 |; c曾经使用过B-17做为民用飞机的国家
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1981-ZIPPO-波音747SP 3 [) h8 t1 u1 _8 j: c( O
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波音747SP（Boeing 747SP），又称为747-100SP，是美国航空器制造商波音公司所出品的大型商用机系列波音747底下的一种亚型。其命名中的「SP」是「特殊性能」（Special Performance）的缩写，是因应超长程飞行而将机身缩短（较747-100/200/300/400缩短了14.35公尺，较747-8缩短了33.15公尺）、降低阻力，进而延长最大航程的机种。SP当初的开发目的是与DC-10及洛歇L-1011三星客机两种三引擎飞机竞争。SP的载客量较少（三级客舱下只有220人左右），但是续航力特长，可以用时速980公里的速度，飞行12,300公里。 / J, W8 \+ n" y* R6 Y8 |
/ z% |2 r% O$ C$ f9 N1982-ZIPPO-波音757空军二号
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波音757为美国波音公司开发的中型单通道窄体民航客机，原设计为美国东方航空及英国航空取代旗下的波音727，本客机于1983年投入服务，并于2005年11月18日停产，共生产了1,050架，最后一架已交付上海航空。 ! I1 a1 P1 P8 n- q
波音757可被视为波音最成功的计划之一，可是随着销售量于90年代末开始下跌，最终导致波音757于2005年停产，停产后产品空缺由737-900代替。 ; J- Y n' @6 K' c7 G
波音757系列载客量在186-279人之间，最大航程为3100-3900海里（5900-7200公里），757-300的需求主要来自美国纽约至西欧的航线，截至2007年1月为止，全球共有1006架波音757在服役中。 ' g7 f) k& K& R1 a; p
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波音757拥有窄体客机中最大的航程，在满载200名乘客的情况下可飞行超过7,200公里，这航程甚至比超音速协和飞机更大（协和飞机的航程有6,500公里），使它足以横越大西洋的续航距离，亦是一款最早获得双发延程飞行（ETOPS）评级之一的民航客机。757的载客量比波音727多出50人，更符合经济效益。 0 T4 F* V+ L" R/ j4 E5 b j
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757的性能非常优异，亦因其高的爬升速度而不时被称为「火箭飞机」（Rocket Plane），在最大起飞重量的情况下，757能比其他商业客机在较短的时间内爬升至41,000尺。另有一些航空公司都选用757来往气候较热和地势较高的目的地，例如墨西哥城，因为它在以上地方的性能亦比其他机型出色。基于以上情况，墨西哥总统亦选择757作为其行政专机。虽然757是被设计为取代727的客机，但某些航空公司却以757的窄体客机中最大航程的特点，用来取代载客量相若、四引擎、及耗油量高的707客机。
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美国空军使用波音757作为运载贵宾之用，定名为C-32。这些C-32被经常用作接载美国副总统之用，其呼号为「空军二号」。 # k' d1 |# u7 _1 X6 A v
3 `. x; K- S" h7 W( @1983-ZIPPO-波音767空中预警机，空中加油机
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波音767（Boeing 767）是波音民用飞机集团开发的一种中到大型宽体双引擎喷气式客机。它是波音公司的第一架使用玻璃屏幕座舱的宽体双引擎客机。波音767装备了两台涡轮风扇发动机，拥有常规尾翼和超临界机翼，有效减少了飞行中的气动阻力。这架飞机最初的设计定位是一种比波音747略小型的宽体跨洲航线客机，载客量在181至375人之间，设计航程为3850至6385海里（7130至11825公里，因变种型号有所不同）。波音767与另一款窄体客机波音757同一时期开发，因而两者很多特点都很相似，主要的差异在载客量上。
* Z1 x5 k' `8 a2 \: _波音767拥有三种长度的机身，分别为767-200、767-300和767-400型；三种延程机型分别为767-200ER、767-300ER和767-400ER。此外还有货运机型767-300F；军用改型包括波音E-767型预警机、KC-767和KC-46型空中加油机和VIP运输机。 1 V$ s) T+ h5 M
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