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先上成品图，你还认得出它身上流淌着zippo的血液吗。1 \: C s$ B9 {2 @0 w3 E. C
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, X6 x6 ]# L) v, |1 D$ q h那个大火轮和防风罩算是继承了一点zippo的基因
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/ t, M3 h5 }: l! g7 J) K N# g下面是制作过程
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/ f' N1 \# \- g7 U3 c: ?火机壳体，直径12MM黄铜管，镗一个11MM的台阶，两个直径14MM的黄铜圈。
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车制防风和火口，防风的直径11MM，刚好可以放进壳体11MM的台阶上，里面是M10螺纹。1 _4 z* H. Z7 h$ A
防风孔分好度用手钻钻小孔(看见那个扎错的小点了吧，那是分错度误扎的），再用金刚砂磨针扩大，其中一个磨成长椭圆形，火花就从这里进去!! T% Z B0 @7 Z9 ?
( {) n& Y& g4 K/ F制作盖子连杆，铜片和铜圈焊接。( Z: n: q' \9 v9 x0 _+ P
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先用小钻头把里面钻空，再用锉刀休整内圆和外圆。
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* I6 k8 G# J4 F8 ~3 ~, q用车床加工另外三个零件。有滚花螺纹那个零件是用一个滚花螺母改造。
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组合起来的样子，检查一下匹配度。8 t! G- J4 ]& B. c' {+ g) T
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焊接后是黑呼呼的，确保盖子连杆可以自由转动，不能焊死。第一次不成功，废了两个零件，从新车两个零件再来。, P6 R! L* A- {6 A/ |8 R6 r. o
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车制储存备用火石的零件9 N3 X; s! Q" c! W8 C
: p" W; z) q3 d* o' G( i/ r( N车制存储备用火石的另一个零件
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* } Y& u* P9 q* i* _4 f上个图是火机底部的零件，第二个便是刚才车制的存贮备用火石的零件。滚花螺母改造自据说是空调里面的一个螺母。3 h0 k4 T# T0 w, t
; S6 _7 y/ V4 ~& |火石存储零件焊接在底盖上，加个密封O圈便是整个底盖。: F! M8 t; R! r
& E% Q2 O# F% [1 _将防风，火头与机身焊接起来，因为配合比较紧密，可保证同心度。
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同样将刚才车制的加油口焊在底部。用铜片制作盖子定位槽，焊在机身上（椭圆孔的对面）。, l2 l( P G2 P& V6 S
7 v% }8 D3 B2 D9 u: {制作火轮一边的三个零件，弹簧和它连着的火石顶针取自zippo" H& X. `* W$ B% L. f
# i; G" f: ~) P& b盖子，机身，底盖，火轮杆合影。
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4 I- N7 E2 K. e" }1 ~4 I0 w( ~火轮杆焊在椭圆孔一侧。' S$ G4 g# m1 y7 v! N2 u' \& x
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盖子连杆末端焊上定位杆，需掌握火候，不能跟定位槽焊死。
# f( q* |; t1 h7 c( @7 {8 Z4 k, m用明矾水煮，去掉部分黑色氧化层，留点斑驳，再用2000目砂纸擦拭想擦拭的地方，制造“使用过的古董”的感觉。5 E3 K+ J7 |; e" V9 O7 s P
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总装前来个拆解图！（这句是病句）
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完成！
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. j. m* C- s3 H$ [% q+ T! I6 |加zippo油，烧机！感觉火焰太短，应该将棉芯拔长一点。
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大小。跟zippo对比。内胆体积比zippo的一半还小点，所以在防风和底盖设置了密封O圈，防止汽油过快挥发。
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4 r# u: z; K- K2 C1 m长度跟一次性打火机差不多。3 M1 j5 L! a: c4 C
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发表于 2015-02-17 19:55:49
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