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先上成品图，你还认得出它身上流淌着zippo的血液吗。
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1 d7 L' R- Y- n5 R" Q那个大火轮和防风罩算是继承了一点zippo的基因* d) S- P6 x7 `+ W% ~, H& t( a3 W
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下面是制作过程
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/ r6 X$ K1 P- m6 K$ g火机壳体，直径12MM黄铜管，镗一个11MM的台阶，两个直径14MM的黄铜圈。8 K; f8 _5 s: N4 d5 h
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车制防风和火口，防风的直径11MM，刚好可以放进壳体11MM的台阶上，里面是M10螺纹。
4 E: p o& J. j j( i防风孔分好度用手钻钻小孔(看见那个扎错的小点了吧，那是分错度误扎的），再用金刚砂磨针扩大，其中一个磨成长椭圆形，火花就从这里进去!
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制作盖子连杆，铜片和铜圈焊接。
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先用小钻头把里面钻空，再用锉刀休整内圆和外圆。; w7 Q# T3 j$ k0 K2 c1 k
( D/ ?1 d$ c j2 c用车床加工另外三个零件。有滚花螺纹那个零件是用一个滚花螺母改造。
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. W4 n0 D8 V; }组合起来的样子，检查一下匹配度。" G# m( _% g- H7 y
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焊接后是黑呼呼的，确保盖子连杆可以自由转动，不能焊死。第一次不成功，废了两个零件，从新车两个零件再来。/ k' q1 ?: _' g, W Z
+ H# [/ M1 z- I2 b车制储存备用火石的零件
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* C2 ^8 p' u& L车制存储备用火石的另一个零件4 h) F' @# @) j8 y# G8 U
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上个图是火机底部的零件，第二个便是刚才车制的存贮备用火石的零件。滚花螺母改造自据说是空调里面的一个螺母。
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8 u/ h" m& R; p; o* a5 F$ g! B( u( g火石存储零件焊接在底盖上，加个密封O圈便是整个底盖。+ W' p# h" o% t, O1 e ~: Q' \
2 E ?9 d6 Z7 P5 j4 j将防风，火头与机身焊接起来，因为配合比较紧密，可保证同心度。
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7 N3 G3 F& V* |, b1 ?& y7 z同样将刚才车制的加油口焊在底部。用铜片制作盖子定位槽，焊在机身上（椭圆孔的对面）。8 q, G& x9 v" r
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制作火轮一边的三个零件，弹簧和它连着的火石顶针取自zippo6 G1 V# {( y+ s/ b( z
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盖子，机身，底盖，火轮杆合影。4 ]% S1 a7 w6 ?( C9 Y/ \
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火轮杆焊在椭圆孔一侧。) F8 \2 c8 G# K+ i Z6 o( E. w1 P
& P* z& c5 P: P9 X# n7 k; G3 L盖子连杆末端焊上定位杆，需掌握火候，不能跟定位槽焊死。
2 _& R1 a; B. r6 S; C用明矾水煮，去掉部分黑色氧化层，留点斑驳，再用2000目砂纸擦拭想擦拭的地方，制造“使用过的古董”的感觉。# }1 |% A- d9 w9 E! O/ m+ {
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总装前来个拆解图！（这句是病句） E3 w1 Y; v* v, `( J, l% D5 X
0 B/ P* i% D6 W- e! D. _6 K, G: R完成！
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1 y4 T' ?; b5 ?; c" f加zippo油，烧机！感觉火焰太短，应该将棉芯拔长一点。
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7 A) p& l0 w1 v2 _大小。跟zippo对比。内胆体积比zippo的一半还小点，所以在防风和底盖设置了密封O圈，防止汽油过快挥发。/ t) L' G' ?0 z5 t) X" H! ]( C
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长度跟一次性打火机差不多。% ~+ T9 g6 G; z4 x" D7 V' \
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发表于 2015-02-17 19:55:49
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