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先上成品图，你还认得出它身上流淌着zippo的血液吗。% v5 M2 ~. \* _' b) I- I( D: @
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, ^$ J& {. v" x1 D( ~$ d那个大火轮和防风罩算是继承了一点zippo的基因: U! V- G; w' r) ^* W
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下面是制作过程
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9 t/ Q" i! h3 w, X火机壳体，直径12MM黄铜管，镗一个11MM的台阶，两个直径14MM的黄铜圈。
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' e, F# R4 F0 z0 h车制防风和火口，防风的直径11MM，刚好可以放进壳体11MM的台阶上，里面是M10螺纹。. j, I, m+ c7 [; Q# q3 s/ v
防风孔分好度用手钻钻小孔(看见那个扎错的小点了吧，那是分错度误扎的），再用金刚砂磨针扩大，其中一个磨成长椭圆形，火花就从这里进去!+ {$ Q, h9 h$ O; C: Y3 z- _$ {; Q" W
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制作盖子连杆，铜片和铜圈焊接。( G' H+ k0 `! f3 L* |7 H8 J
9 ~& y! i& L# b2 O先用小钻头把里面钻空，再用锉刀休整内圆和外圆。
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, U# Q7 Z( d2 b& |2 }. g9 U用车床加工另外三个零件。有滚花螺纹那个零件是用一个滚花螺母改造。
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* f$ U1 C5 u' N& g组合起来的样子，检查一下匹配度。1 `+ P% R% ~/ b @
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焊接后是黑呼呼的，确保盖子连杆可以自由转动，不能焊死。第一次不成功，废了两个零件，从新车两个零件再来。
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车制储存备用火石的零件) b! V6 T( G% y% b+ o
% r7 g9 r7 c* Y! M" y/ S% E. C车制存储备用火石的另一个零件
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- s8 h+ N$ p$ B& j+ g) L) ^% X上个图是火机底部的零件，第二个便是刚才车制的存贮备用火石的零件。滚花螺母改造自据说是空调里面的一个螺母。3 ^7 \$ c+ T) L; @4 P8 f
( ^% k, E7 h q9 U/ a6 z2 ?/ P& H火石存储零件焊接在底盖上，加个密封O圈便是整个底盖。7 q# K }2 S3 H0 F4 _/ d
1 @9 M% b: T* P! x; y将防风，火头与机身焊接起来，因为配合比较紧密，可保证同心度。8 \# d7 o8 x1 |% C; ]2 e
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同样将刚才车制的加油口焊在底部。用铜片制作盖子定位槽，焊在机身上（椭圆孔的对面）。
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制作火轮一边的三个零件，弹簧和它连着的火石顶针取自zippo9 ~; w9 d# P+ v; a
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盖子，机身，底盖，火轮杆合影。
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火轮杆焊在椭圆孔一侧。
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盖子连杆末端焊上定位杆，需掌握火候，不能跟定位槽焊死。" O. B3 y+ l0 M& Q2 g8 D* V
用明矾水煮，去掉部分黑色氧化层，留点斑驳，再用2000目砂纸擦拭想擦拭的地方，制造“使用过的古董”的感觉。# q0 R7 q* W( E* @
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总装前来个拆解图！（这句是病句）1 u/ |: r W9 J/ p$ _
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完成！" o2 \! W6 a2 b4 X, m
e: D6 E: c, x S加zippo油，烧机！感觉火焰太短，应该将棉芯拔长一点。. O: D2 R; `) H0 D& p. j/ E
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大小。跟zippo对比。内胆体积比zippo的一半还小点，所以在防风和底盖设置了密封O圈，防止汽油过快挥发。
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0 [! f" _% `+ U. S4 Y长度跟一次性打火机差不多。2 l. A$ h, X* F7 ?
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发表于 2015-02-17 19:55:49
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