枪骑兵 Lancer EvolutionIII

12艾倫 · 发表于 2014-07-21 10:09:59

本帖最后由 12艾倫于 2014-7-21 10:20 编辑

枪骑兵的历史普、俄两国在整个拿破仑时代也都一直有枪骑兵存在。上述三个国家称枪骑兵为Uhlan，而非Lancer。
拿破仑在1807年波兰战役期间被波兰枪骑兵的战斗力所吸引，遂招募4个中队的波兰自愿人员编入近卫骑兵。
1808年，在通往西班牙首都马德里的路上，几百名波兰枪骑兵攻打下了一个步兵师都打不下的西班牙炮兵阵地，取得了战役的胜利。这也是他们最辉煌的时候。为了表彰他们的英勇，拿破仑1809年改编为近卫军波兰枪骑兵团（近卫第一枪骑兵团）。
1810年又组建近卫军荷兰枪骑兵团（Dutch Lancer：近卫第二枪骑兵团）。因为其制服上衣颜色纯红，又名“红色枪骑兵”（Red Lancer）。1811年，因枪骑兵的表现出色，又进一步将6个团的龙骑兵转型为枪骑兵。

枪骑兵之魂

族名Lancer，大名Lancer Evolution，小名EVO，中文名蓝瑟·翼豪陆神、芦苇。

Lancer是三菱汽车从1973年发展至今的紧凑型轿车，中文译义为“枪骑兵”。至于枪骑兵，则是17-19世纪在亚欧大陆盛行的一种装甲骑兵，使用骑枪（Lance）、枪、矛作为攻击武器，集机动性、攻击力、防御力三大作战优势于一体，而三菱Lancer也是取其意而名之。

Lancer Evolution，字面义即可理解，便是Lancer的终极进化版本。Lancer和Lancer Evolution的换代并非同步进行的，而其实第一代Lancer Evolution是1992年诞生的，基于第五代三菱Mirage（那时候也叫Lancer）打造。如首段所言，如今的Lancer Evolution已发展至第十代（只是有可能绝后），伴随其成长的基础车型Lancer也走过了四代的历程。

Lancer Evolution家族史

　　上世纪90年代初，三菱为了在世界拉力锦标赛（WRC）获得参赛席位，按赛事要求在市售的Lancer车型基础上，研发出第一代Lancer Evolution。当时，WRC取消了极其危险的无限制改装B赛事，三菱正欲参加的A组赛事，则要求所有赛车都必须搭载2.0T涡轮增压发动机，采用四轮驱动系统，因此从第一代开始，LancerEvolution就已奠定了2.0T+AWD的传统。

Lancer Evolution I（1992-1994）

　　上世纪90年代初，三菱为了在世界拉力锦标赛（WRC）获得参赛席位，按赛事要求在市售的Lancer车型基础上，研发出第一代Lancer Evolution。当时，WRC取消了极其危险的无限制改装B赛事，三菱正欲参加的A组赛事，则要求所有赛车都必须搭载2.0T涡轮增压发动机，采用四轮驱动系统，因此从第一代开始，LancerEvolution就已奠定了2.0T+AWD的传统。

此外，A组赛事还要求参赛车辆的原型车，必须量产2500台以上，才配得上“市售”这个名词。毫无疑问，三菱的确生产了这2500台Lancer Evolution I出来。本想着高端定位没朋友，实打实的亏本生意，结果日本民众并不如此认为——事实上，三菱“很委屈”地生产的这2500台高性能车型很快就被抢光了。聪明的三菱又赶紧生产了另外的2500台，继续毫无疑问，又售罄了。

除了拉力赛版Rally Version外，市售Lancer Evolution I共有两个版本提供，分为赛道版RS和街道版GSR，其中削减了电动车窗座椅、ABS、后雨刮器等部件的RS版仅重1168kg，极速能达到228km/h。这两个版本的车型均装备有后桥机械式限滑差速器，在经过坑洼路面时，能在一定程度上减少动力流失。

● Lancer Evolution II（1994-1995）

热血沸腾了吗？貌似还没，因为上一代Lancer Evolution并未在WRC上取得车手/车队的年度冠军，而改进后的第二代嘛......依然没有。幸运的是，在新车市场上，Lancer Evolution II比前作变得更为抢手，一方面是来自于前作在民用车市场闯下的威名，另一方面是第二代车型变得不再那么难以操控。

发动机依然是4G63T，经过改良排气压力等微调，最大功率微增至188kW（256PS），峰值扭矩仍为309Nm。传动系统同样仅有5MT可选，1、2挡的齿比更加紧密，

一代车型留下的发动机盖通风孔、粗狂硬朗的大尾翼等外观元素得到保留，轮胎尺寸由上一代的195/55R15加宽至205/60R15，前后轮距分别加宽15mm和10mm，悬挂系统增加了防倾杆，摇臂、避震等部件都得到优化，使得Lancer Evolution II的劈弯极限比前作更为销魂。

离合器压板的材质得到改良，整套变速箱的操控性和耐用性都有一定提高。

Lancer Evolution III（1995-1996）

EVO I着重性能，EVO Ⅱ追求成熟，一般均认为已臻完美的境界。但大家不要忘记，EVO车系是专为挑战WRC而诞生的道路版，为求克敌制胜，丝毫不能停止进化。因此，1995年2月10日，MITSUBISHI再度推出EVO Ⅲ。既是挑战WRC用车，其性能的发挥本应更胜于前一型车，否则徒失意义。因此，此一EVO Ⅲ在空力性能、引擎性能等的要求远远在EVO Ⅱ之上。

EVO Ⅲ最大的改变在于外观。不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。换言之，在增加下压力及大幅改善空气力学的目标下，得以因应更高速的挑战。前下巴左右两侧多设了进气孔以改善煞车系统的冷却性。后尾翼加大至与车体同宽，以确保更佳的下压力。上一代虽已发挥出260匹的优异动力，基于WRC挑战之考虑，必须备有更充足的动力不可。因此，首先就是改良活塞，使压缩比由原来的8.5提高为9.0，并将涡轮形状重新设计，提高在高转速域时的动力表现。再者，排气系统管径加大，以降低回压，使得马力增加10匹而达到270匹。其以2.0L的排气量发挥出270匹的动力，除了令人吃惊以外，的确也震撼业界。EVO Ⅲ是结合EVO I、EVO Ⅱ之大成而迈入更高层次的「飞跃」车种。EVO Ⅲ计有轻量化的RS与豪华版的GSR二种车种，限量上市5000台。

前保杆、下巴、侧裙等空力套件焕然一新的EVO Ⅲ。大幅增加下压力的后尾翼，第三煞车灯的位置改至下方。全新设计的MOMO三幅式方向盘。座椅材质改用具防火功\能的运动纤维RECARO赛车椅。纯竞赛用的RS达到可怕的4.4kg/ps马力重量比。

《霹雳火》中Evo Ⅲ超过“港督”的车队。

《头文字D》动漫和电影中须藤京一(Sudou Kyouichi)（陈小春）就是驾驶：LANCER EVOLUTION Ⅲ

泰国一个鬼片里面那个女生就是开的街车LANCER EVOLUTION Ⅲ

随着时代再改变三菱LANCER EVOLUTION到X(10)代已经很难再买到就连汽车模型都很贵，在去年的6月中旬HPI（模型公司）推出了LANCEREVOLUTION Ⅲ代的43模型，然后再7月中旬再次推出LANCER EVOLUTION Ⅴ那知道LANCER EVOLUTION Ⅲ出来后，HPI已经不再推出静态模型转向动态模型了。因为Z里面吧三菱EVO的机子很少所以我也DIY了一个类似5代Z机的机子，这个机子是纪念LANCER EVOLUTION 纪念LANCER EVOLUTION Ⅲ，不管以后它有没有价值也好，这个机子值得去纪念LANCEREVOLUTION。

好了废话太多了，介绍也介绍完了接下来就是看我的机子了