永远的路虎，永远的骆驼杯！

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关于骆驼杯及相关机器的帖子已经发过很多了，这次偶然得到一只路虎-揽胜1987年款骆驼杯（马达加斯加）涂装的模型，心奋之余决定再次系统的介绍一下路虎与骆驼杯不解的渊源！

& g) d6 y! A+ T* p另外，好车当然少不了好Z的配衬，这次带来1991年日本发行的一款精彩的骆驼杯纪念机，该机采用整版凸刻、熏银及局部镀金工艺，对路虎-揽胜的刻画极其细腻，其工艺实在了得。希望大家喜欢！


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“它既不是一项比赛，也不是一个聚会，骆驼杯就是一项危险的探险活动。参赛的队伍以国家为单位，但每个国家只能选用一款车型来作为比赛用车。除了考验车辆的机械性能和驾驶技术之外，最重要的是考验人的耐力、勇气、毅力、适应性及团队合作精神。所有的参赛选手都是在参与国家内部报名，只要是21岁以上、有驾驶执照、身体健康、有野外探险常识及冒险精神的任何人都可以报名参加！”-----担任了十年赛事主任的伊恩是这么描述骆驼杯的。
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骆驼杯的创立来自于1980年，三个德国JEEP车队沿着“臭名昭著”的泛亚马逊（Transamazonica）公路从巴西的贝伦（Belem）到圣塔伦（Santarem）作一项关于CAMEL ACTIVE品牌的推广促销活动。这次活动的图片和视频吸引了每一个看过的越野车爱好者及冒险家，随后开始了每年一度的骆驼杯活动，直到1998年。
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  Q; G  f6 T, J* T) Z: q, I随着骆驼杯知名度的发展，每年各个国家都有成千上万人报名参与这项活动，但参加的国别、人数都是有限制的，因此一个特别的专家组负责审查每个国家筛选出来的优秀报名者，并根据以国家为单位的预赛成绩最终选出能够参加决赛的国家。因此有人问我“为什么日本会发行那么多骆驼杯的纪念机？”，深层次的原因在于：能够参与到骆驼杯的决赛，其实是一个国家综合实力的象征，难怪小日本会大书特书。
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' w$ y: r: n1 Z! w枯燥的文字就到这里结束，下面会分年度来简要介绍骆驼杯的赛况！





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4 B! {5 j; R' K1 u, d1980

比赛路段：巴西，泛亚马逊（Transamazonica）公路，贝伦（Belem）到圣塔伦（Santarem）
/ c# u. {$ e5 Q) Z  F. L/ l; s比赛距离：1400公里

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, S2 `: [' e2 t& _5 g' y1 p获胜车队：德国（仅有的3只车队都来自德国，其中一个车队未能完成比赛）
" R# u( i( v5 F; |' T% x; l获胜车辆：JEEP CJ-6
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; Q7 j* b" H2 B1 D! a% G简介：显然，这是一次尝试性的活动，活动组织及后勤保障都有所欠缺，不过幸运的是有两个车队完成了比赛，当然，所选车型在当时由于赞助商的原因，都是选用比较老式的美制JEEP，这也是骆驼杯历史上唯一一次JEEP车型的获胜，从这以后，就是路虎的天下了！







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1981
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比赛路段：印尼，苏门答腊岛（Sumatra）
8 ~! `: X# _& z9 J8 T9 h* n比赛距离：1600公里
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, L" ~8 U, N' G获胜车队：德国（参加的5只车队全部来自德国，共8男2女）
获胜车辆：路虎-揽胜（Range Rover V8 petrol 3-door）
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  K/ n: @) ]- n简介：通过1980年骆驼杯的成功举行，赞助商得到了丰厚的回报。1981年，骆驼杯选择了位于远东地区苏门答腊岛作为活动举办地，这次官方重新选择了路虎-揽胜作为唯一的比赛用车，它在当时被认为是最可靠的越野车。比赛地点对车队最大的考验来自于气候的变化无常，从凉爽的火山山脉到潮湿的热带雨林，温度和湿度的巨大变化考验着每一个人，尽管是如此恶劣的环境，在所有人的努力下，5只车队都顺利完成了比赛。这也是路虎车队第一次受到最为苛刻的挑战，不仅是人，同样是车的胜利！
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1982
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比赛路段：巴布亚新几内亚（Papua New Guinea）
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获胜车队：意大利（一共有8只车队参加）
获胜车辆：路虎-揽胜（Range Rover V8 petrol 3-door）
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简介：这一年，骆驼杯良好的口碑开始吸引其他国家组成车队参赛，包括德国、荷兰、意大利、美国的8只车队参加了比赛，使得骆驼杯第一次成为国际性的比赛。由于在上一年度路虎的优良表现，这次同样使用了路虎-揽胜作为比赛的唯一用车。
骆驼杯的国际化使得比赛竞争更加激烈，在巴布亚新几内亚这个极端原始的部落氏族国家，8支队伍不分黑夜白天的投入到比赛中，其中比赛的大部分时间都用在架设桥梁及修复道路上面。

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1983

比赛路段：扎伊尔（Zaire）
比赛距离：1640公里
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: B- k* S3 J$ a8 o6 m! @4 E获胜车队：荷兰（一共有7只车队参加）
获胜车辆：路虎Land Rover Series III 88"&Land Rover Series III 109"

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简介：骆驼杯第一次移师非洲，而车型也做了调整，采用了路虎柴油版2.25升排量的Series III 88"及109''系列车型，并对才赛车辆进行了适应非洲气候的改装。这次参赛的车队缩减至7只，但参赛国家却增长至7个，分别是德国、荷兰、中国香港、意大利、葡萄牙、西班牙、瑞士。
1 j( h; H* U, W8 y  N4 y1640公里的车程几乎全部是在高达48摄氏度及95%湿度的条件下完成的，期间出现了车辆燃烧的意外，但一辆路虎88居然在扑灭火后能够继续发动车辆并行驶到休息站，着实令人吃惊。
另外，随队医生成为了车队的重要保障，并给当地缺医少药的居民带来了福音。从这届骆驼杯之后，随队医生为当地居民免费治疗成为了这项赛事的一个传统。
最终，除了被烧毁一辆车辆外，其余路虎都成功到达终点，这些路虎车最终都在当地被处理了，或者卖给当地居民、或者捐赠给了慈善机构和野生动物保护区，或者作为零配件被拆分。


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5 N. l; a! |( y; F, `1984

比赛路段：巴西、亚马逊热带雨林
比赛距离：900公里

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获胜车队：意大利（一共有12只车队参加）
& P, A( m1 q! Y, r获胜车辆：路虎卫士 （Land Rover One Ten）


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6 C# z7 ]6 {- |  p0 _  o& ?简介：1984年，骆驼杯重回巴西亚马逊流域，并带来了路虎的新车型--路虎卫士110。参赛国家为6个，组成了12只车队，分别是：比利时、德国、荷兰、意大利、西班牙、瑞士。意大利2队夺得冠军。
, y) }+ b' f4 V% @比赛线路由于气候原因中途进行了更改，但并不意味着有多轻松，经过无休止的泥泞，最终12支队伍都顺利完成了比赛。


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1985
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8 D- q$ X6 ~  f) V比赛路段：印尼，婆罗洲（Borneo）
比赛距离：1500公里
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1 P( r/ x7 `- Y( E0 H" C) I获胜车队：德国（一共有16只车队参加）
# |% {- \7 g/ |. R% T; p3 V1 B! t获胜车辆：路虎卫士90 （Land Rover Ninety）
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5 A  P0 M; c8 A7 j0 w$ M简介：1985年迎来了骆驼杯有史以来最多国家、最多队伍参加的一年。同为路虎卫士110的三门版卫士90赢得了这次比赛。
比赛开始于印尼的沙玛琳达（Samirinda），终点设在印尼港口城市巴厘巴板（Balikpapan）。参赛队伍来自8个国家，分别是：比利时、巴西、加那利群岛、德国、荷兰、日本、西班牙、瑞士。
! B1 V( l" y) D. a9 ~8 |雨水再次证明是比赛的最大障碍，有时车队的行进速度仅仅为每天2~3公里，以至于第一次采用了直升机救援。
+ d0 b5 \. S, P这次比赛第一次设置了“团队精神奖”，并授予给了巴西的一个车队。
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1986

8 O( x- j6 Y: a1 a0 ?, z比赛路段：澳大利亚
比赛距离：3200公里

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获胜车队：法国（一共有14只车队参加）
获胜车辆：路虎卫士90 （Land Rover Ninety）
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简介：有史以来路程最长的骆驼杯在澳大利亚举行了，全程3200公里。参赛国家也达到了最多的14个，分别是：澳大利亚、比利时、巴西、加那利群岛、德国、荷兰、日本、西班牙、瑞士、日本、马来西亚、美国、西班牙、英国。这次卫士90蝉联了冠军，再次证明了卫士系列车型无比的可靠性！


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1987
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比赛路段：马达加斯加共和国（Madagascar）
' e- T6 Y% ~- m. a2 W5 u比赛距离：2252公里
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# f( T% A0 M+ [获胜车队：意大利（一共有14只车队参加）
获胜车辆：路虎-揽胜柴油涡轮增压版（Range Rover TD）
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简介：这次路虎又带了新车型，路虎揽胜V8柴油涡轮增压版，同样证明了涡轮增压车型在严酷环境中的可靠性。
比赛路程很长，马达加斯加多变的地形和气候给个个车队带来了不小麻烦。在组委会设置的个别单项挑战赛中，由于比赛设置的问题，个别车队拒绝参加比赛，最终还将这一事件闹上了法庭。但瑕不掩瑜，马达加斯加的旅程是骆驼杯历史上最令人难忘的比赛之一。


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