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本帖最后由 QYS 于 2011-10-6 19:13 编辑
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- Z# M: @3 M/ `+ @* Z/ z台湾省的军机一直以来见的不是很多，近日得到一支93年的纯铜台湾陆军军机，请大家共赏0 x4 R( M+ J+ n2 ~7 W
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! O4 `9 x* T! g4 {" C! u背景资料：% g* [. D& O) u
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基本信息
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国别 中国 台湾省2 }+ g- h0 ~ V0 w+ l Q
* z j7 {6 p, p8 C: l/ u8 ~( B名称猛虎M48H主战坦克 Brave Tiger M48H Main Battle Tank
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研制单位台湾装甲战车研究中心 Taiwan's Armoured Fighting Vehicles Development Center,CN
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( N" i1 t' y4 P* y$ S生产单位台湾装甲战车研究中心 Taiwan's Armoured Fighting Vehicles Development Center,CN1 s% C+ w4 t0 y9 @6 o
! o. N9 F C8 i5 U. o2 q装备简介 M48H“勇虎”坦克是台湾陆军现装备中性能最好的主战坦克之一，1984 年，台湾装甲战斗车辆发展中心在美国通用动力公司地面系统部的帮助下，开始研制这种坦克。 1988 年制成2 辆样车，1990年4月14日首次公开露面，命名为M48H“勇虎”坦克。
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发展历史 中国台湾省陆军现装备的坦克包括300辆90mm火炮的M48坦克、325辆M24型霞飞(Chaffee)轻型坦克和约800辆M41轻型坦克。台湾陆军自1973年开始接收M48A1坦克，后来又购入M48A2，两者共获得309辆，1981年开始实施性能改进，将耗油的AV-1790-7C汽油发动机改为AVDS-1790-2DM型柴油机，称为M48A3改进型坦克，其中250辆后来又提升为CM-12。因为台湾陆军大部分的M48A3并不是原厂M48A3，而是从M48A1/A2经性能提升而成，所以仍保有部分M48A1的特色(如圆弧状履带挡土板)。因选用的发动机体积较原来的大，所以需拆除部分油箱，这样一来其最大行程只有312千米，而不像原厂M48A3可达463千米。1982年美国在与中国政府签订的“八一七”公报中承诺逐步减少对台湾的武器出售。由于“八一七”公报的缘故，美方不能向台湾出售比M48更先进的M60坦克。为了提高台陆军战斗力，而又能从技术上跳过公报的限制，美台通过合作研制、技术转让的方式蒙混过关。1984年台湾“战车研发中心”(现改为“兵整中心”)与美国通用动力公司(GD)合作共同设计台军第二代主战坦克，1988年推出了2辆原型车送往美国，测试后定名。 z4 A. H7 E4 m8 S3 d
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坦克结构 该坦克采用美国的制式M60A3底盘和改进型M48炮塔，动力装置选用泰莱达因·大陆汽车(Teledyne Continental Motors)公司的551千瓦(750马力)AVDS-1790-2C柴油机和底特律柴油机公司阿里逊分部(Detroit Diesel Allison)的CD-850型传动装置。该坦克采用了M48A3坦克上曾使用的扭杆式悬挂装置。M48H不折不扣地采用M6OA3的底盘(赶在M60停产之前抢购)，其车首装甲弧度及发动机舱的散热片与M48A2系列有很大不同，防护性也稍佳。悬挂系统仍为传统的扭杆悬挂，第12与6对扭杆上均装有减震器，上部托带轮为3对。由于未设侧裙，这些结构可以很清楚地看到，当然也很容易被击毁。M48H的行走系统较为特殊。它利用了M48的负重轮(而非M60)，主要原因可能是要与台军现有M48A2改进型的负重轮一致，以降低后勤负担。由于M60车体设计已稍嫌过时，所以M48H的野外机动性并不是很好。在机动性展示中，M48H在通过交错槽、壕沟等地形时均需减速慢行，无法快速通过，而且车体也过高，不利隐蔽。不过值得一提的是，M48H已换用T142型履带块，接地压低且使用寿命长。3 Y E9 V/ z& z
/ D/ `- e# W* c: G o M48H和M6OA3同样用美国大陆公司的AVDS-1790-2C气冷式柴油发动机，V型12气缸，双涡轮增压进气，压缩比16:1。气缸体为钢制一体成形，并有电子束熔接固定的铝散热片，每缸2个气门，缸径及行程均为146毫米。气冷风扇以温度控制，可同时冷却发动机，机油散热器以及齿轮油散热器，最大输出功率550千瓦，并配有交流发电机。传动系统为阿里逊CD-850-6A-1自动变速箱，前进2挡，后进1挡。和台军旧型的M48A2相比较，M48H的发动机舱空间较大，而且进气路径也不尽相同。原因在于M60底盘将空气滤清器从发动机舱内移至车体两侧，这种直装式设计不用打开动力舱就可以更换清理滤清器。M48H以550千瓦驱动近53吨的车体，单位功率仅10千瓦/吨，无论公路行驶还是野外机动都难称上乘，油箱加满后的最大行程约为480千米，还算凑合。采用AVDS-1790-2发动机有不少优点，保养容易、构造坚固，同时可与原有M48A2的发动机(将改进为M48A5)通用。M48H除了机动性稍差外，一般越野能力基本符合实战需要。9 g) p2 o1 _/ b( n; R) a* w: u2 T
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M48H采用M68型105毫米坦克炮代替原先的90毫米炮，但装于首批车上的火炮是美国原装还是台军自行仿造就不得而知了，但台湾应已有能力自制。M68型坦克炮配备的M392A2型脱壳穿甲弹(APDS-T)重达18.6千克，弹长838毫米，初速为1458米/秒，具有在1800米距离上击穿T-72坦克车体前装甲的能力。尽管用现代的标准来衡量105毫米炮已经落伍，但它也具有炮弹重量轻的优点，较适合东方人的体力负荷，同时携弹数也可较多。M48H的主炮在排烟器前后均有热护套，以维持射击精度，但套筒的外形和M6OA3稍有出入，也无炮身测曲装置(用以测量炮管弯曲度的装置)。同轴机枪改用T-74式7.62毫米机枪取代原先的M1919A4E1机枪。M48H车内储存有105毫米口径炮弹60发、12.7毫米口径子弹900发、7.62毫米口径子弹6000发，主炮俯仰角度为-9°～+19°，射界为360°。坦克上还安装了美国乌尔旦工业(Urdan Industies)公司的低矮外型指挥塔。美国的得克萨斯仪器(Texas Instruments)公司和圣巴巴拉研究中心(Santa Barbara Research 该坦克的火控系统为指挥仪式，双向稳定式瞄准具上带有1个与美国M1坦克上相同的热成像通道。: N! k- S8 G2 a+ ~- O
( J7 F" C$ T: x( \4 N* _7 Y1 M$ E M48H的火控系统中心为数字式弹道计算机，负责接收数据、计算弹道诸元并传输至主炮伺服系统，结构性能类似美制M21弹道计算机。在输入数据方面分成两块:一为射手控制面板(指令数据及武器选择上倾斜传感器及设于炮塔尾部上方的横风传感器。另一为通过自动连接的激光测距仪(距离)、弹种选择器(弹种)和射手握把(操控系统)。输出数据则经电缆传到伺服系统驱动炮塔及主炮。主炮伺服系统另有一个双向火炮稳定系统维持炮身的指向。M48H拥有行进间射击能力，但从其“动对静”状态射击命中率82%来判断，其“动对动”的命中率不会很高。据说在装备维护良好的情况下M48H的射击命中率高过M6OA3TTS。( v8 I( ~1 z5 s% ]% n
5 B5 y6 x! `- x4 T+ D# T 另一项火控系统的重要装备——夜视系统为AN/CSG-2热成像仪。AN/VSG-2除供射手瞄准外，另有一时型镜肘提供图像供给车长，车长没有独立的夜视系统。驾驶员有一微光夜视镜(类似AN/VVS一2)，可加装于驾驶员舱顶盖上。 M48H的火控系统与M60A3主要的差异在于激光测距仪。M60A3系独立装于车长面前、利用右侧原光学测距仪的视窗口，而M48H则综合在射手潜望镜内，在测距操作上更为快速简易。炮长还另有备用的手动操炮装置和装于主炮右方的直瞄镜，火控系统中还配有速度传感器，用于提供射击提前量或车体运动速度的信息。Center)也向M48H坦克提供零部件。6 w4 L4 i5 t# N
9 I$ @, N. u" D1 E M48H仍沿用M48的龟壳型炮塔，钢铸成型，正面最厚处约110毫米，形体庞大。原先车长机枪塔也被更换成了以色列设计的Urdan旋转塔。此型舱塔没有远视镜，但枪塔基部可360°旋转。同时顶盖除了正常开启外，尚可水平打开一道间隙，使车长获得360°视界。装填手舱门的左方加装台湾自制的T-74式7.62毫米机枪的枪架，射界约180°(炮塔不动)，从而大幅度提高了坦克本身的自卫火力。
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台湾陆军CM-11主战坦克安装的爆炸式反应装甲。这种反应装甲由法国著名的地面武器集团提供。车体和炮塔正面的反应装甲块为单块安装，而炮塔侧面则采用了层叠式安装，台湾媒体认为这是出于增强其防护力的考虑，但从爆炸式反应装甲的作战使用来看，这种层叠式安装更大的可能是为了配合CM-11坦克的半圆形铸造炮塔的外形。该坦克将以每月15辆的产量进行生产，台湾陆军订购的450辆预计1992年全部交付。8 D' O* n; f% |9 L
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名称：罕见 精美 纯铜 台湾陆军 勇虎 M48H 主战坦克5 V) i/ e6 B4 W9 z7 D8 @) B
年份：93年9 o2 z5 m/ {! E: I; m- `2 f
品相：全新
' ^% u; w4 I3 G8 n4 t工艺：纯铜+蚀刻
' `" i9 N2 }) s2 q% N) e+ ^8 k包装：原配黑塑方盒包装0 l/ k3 W. n, w9 x$ \
简介：非常罕见的台湾陆军军机
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发表于 2011-10-06 13:20:17
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