1992年麦道F-4鬼怪系列战斗机礼品套装（计8只）

纵情zm

F-4鬼怪战斗机-相关参数   
早期基本资料
F-4C加挂干扰莱舱机员数 2
生产商 美国麦道公司
  h2 Y( J  Q. u3 A生产数 5,195架以上
造价 2400万美金／架（2001物价指数）
机身尺寸
3 s9 p8 _+ I; R# s4 A, ~$ ]! p长 62 ft 11 in 19.1 m
: x; C! \5 H' E4 f$ g& ^' `翼展 38 ft 11 in 11.8 m
, [8 Q+ m3 v/ ^+ a高 16 ft 5 in 5 m
重量
空重 28,500 lb 12,930 kg
3 X, s5 N8 m0 z9 P7 E一般起飞重量 51,440 lb 23,340 kg
最大起飞重量 58,000 lb 26,300 kg
/ P7 d" |/ x. \" T动力
发动机 2 x 通用电气 J-79 涡轮喷气发动机
推力 2 x 17,900 lb 2x 80 kN
! b! U1 S# t9 D' Z" Z" Q+ l( ^' {$ \" E' o
0 m2 Z6 i4 Q- @) Z. VF-4E轰炸能力惊人飞行表现
$ C- E8 C6 _$ D) Z6 Q+ @最高速度 1,430 mph 2,305 km/h
作战半径 540 miles 865 km
巡航半径 1,925 miles 3,100 km
实用升线 60,000 ft 18,000 m
翼载 40,550 lb/ft2 12,360 kg/m2
推力  6.9 N/kg
武器系统
机枪 GAU-4 20mm火神式机炮（6,000 发／分钟）
8 \0 B4 i. f# J6 w) l4 i* Q炸弹 四具炸弹挂架
1 v/ X  S! ^& x$ y（总载重12,500磅／5,670公斤）
可选武装包括15x CBU-52, 15x CBU-58, 15x CBR-71, 15x CBU-87, 15x CBU-89, 12x MK-20, 6x BL-755
  U% y" _2 T' I3 v5 {

    1952年，美海军要求麦克唐纳公司研制一种舰载超音速战斗轰炸机，1954年10月正式订购两架原型机，称AH-1。1955年海军修改了设计要求，改为舰载防空战斗机，军用编号为F4H-1。1956年开始设计工作，第一架原型机于1958年5月首次试飞，生产型于1960年正式投产，1961～1962年开始交付。1961年美国空军也决定选用，飞机的编号随即统一改为F-4。

& H- q/ b2 Z  s( a# ]8 d5 O  n) Y- fF-4的主要型别如下：

　　F-4A(原F4H-1)　舰载舰队防空战斗机，装两台通用电气公司J79-GE-2涡轮喷气发动机，单台加力推力71.1千牛(7200公斤)。没有机炮，装AN/APQ-72空中截击雷达，带4枚“麻雀”III空－空导弹。第一架原型机1958年5月试飞。共制造23架预生产型和24架生产型。

　　F-4B(原F4H-1F)　海军和海军陆战队用的基本型全天候战斗机。装两台J79-GE-8发动机，单台加力推力75.7千牛(7710公斤)。采用AN/APQ-72雷达和AN/APA-128拦截计算机，没有机炮，带4或6枚AIM-7D或7E“麻雀”III半主动雷达制导导弹，或者4枚“麻雀”III和4枚AIM-9“响尾蛇”红外线制导导弹。飞机有两套操纵系统，后座雷达操作员也可进行操纵。共生产649架，包括12架F-4G。美海军将226架翻修，编号改为F-4N，第一架1973年2月交付，1978年春交付完毕。

　　RF-4B(原F4H-1P)　B型的侦察型，1965年3月试飞。侦察系统同RF-4C，无军械，单操纵系统，共生产46架。30架于1978年底改装，增加了AN/AAD-5红外线扫描设备、AN/APD-10侧视雷达、AN/ASN-92舰上惯性导航系统和AN/ASW-25自动着舰系统。
1 E- i4 n, o2 V0 A
2 n, g0 d5 w" j( j$ J8 U2 f; b& I　　F-4C(原F-110A)　由B型改进的空军用战术战斗机。装两台J79-GE-15发动机，单台加力推力75.7千牛(7710公斤)，装LN-2A/B(ASN-48)惯导系统、APQ-100火控雷达、AJB-7轰炸系统，没有机炮。采用两套操纵系统，空中加油装置改为伸缩套管式，代替原来的锥套式。1963年5月试飞，1966年停产，共生产583架，包括出口西班牙36架。

　　RF-4C (原RF-110A)　C型的侦察型，用于取代RF-101。为携带侦察设备，机头加长0.84米。带3种主要侦察设备；侧视雷达，用于记录航路两侧地形的高分辨率雷达图；夜间侦察地面情况用的红外探测器；前视和侧视照相机。侦察系统由后座控制。YRF-4C于1963年8月试飞，生产型于1964年5月试飞，1973年底停产，共生产505架。
2 N! X- v; @1 Z4 Z( O　    F-4D　C型的改型，加强了对地攻击能力，用来代替F-105D。装两台J79-GE-15发动机。机载AN/APQ-109火控系统、AN/ASG-22瞄准具、AN/ASQ-91投弹计算机、ASG-22提前角计算放大器和ASG-22提前角计算陀螺仪、30千伏安发电机、AN/ASN-63惯导系统。1965年12月试飞，共生产825架，其中包括出口伊朗32架，出口韩国36架。

　　F-4E　D型的多用途改进型，主要用作制空战斗机，兼顾对地攻击。装两台J79-GE-17发动机，单台加力推力79.6千牛(8120公斤)。机身内增加一个7号油箱，总载油量增加。装AN/APQ-120火控系统、AN/ASG-26瞄准具，增加一门M-61A1六管机炮。平尾前缘加装缝翼，以改善低速和高空时的平尾效率。后期又用机翼前缘缝翼代替吹气襟翼。1973年初又加装了ASX-1 TISEO电子光学目标识别器。1967年6月试飞，截止1978年交付1350架，是F-4各型中生产数量最大的。用户除美国空军外，还有德国、以色列、希腊、日本、土耳其、韩国、伊朗、埃及和澳大利亚。
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# G6 r( m0 T9 u. _+ q- l! q　　F-4EJ　1968年11月日本决定仿制的F-4E，由美国提供两架，其余由日本生产(部分零件由美国提供)。1971年1月试飞。更改设备包括尾部警告雷达和为三菱重工业公司AAM-2空－空导弹配套的发射装置。共生产了140架，1981年5月停产。
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　　RF-4E　德国等国使用的侦察型，除J79-GE-17发动机和侦察设备外，基本上同RF-4C。共生产了138架。

8 O2 s+ o& f3 B% R  R　　F-4F　德国订购的简化型双座战斗机。机翼采用前缘缝翼，以改善机动性，取消了惯导系统、轰炸系统和空中加油装置，导弹只能用“响尾蛇”，飞机重量减轻1500千克。德国订货175架，1973年5 试飞，1976年7月停产。

0 m: y: l' u5 Y0 _' e! N, x　　F-4G　B型的改型，装AN/ASW-21数据交联通信系统，只生产了12架。

　　F-4J　B型的改型，主要用于截击，但有充分的对地攻击能力，航程加大。装J79-GE-10发动机，单台加力推力79.6千牛(8100公斤)。采用可向下偏转16.5°的副翼和前缘开缝的平尾，从而降低进场速度，改善着舰性能。改用AN/AWG-10脉冲多普勒火控系统、AN/AJB-7轰炸系统、30千伏安发电机。1966年5月试飞，共生产了522架，1972年停产。
　    F-4K　英国海军用的改型，由B型改进，但采用了F-4J的某些成果。装两台英国自制的加力式斯贝(开始是RB-168-25R Mk201，后改用Mk202、Mk203)涡轮风扇发动机，进气口加宽152毫米，增加了进气门。用AN/AWG-10脉冲多普勒雷达火控系统，机头雷达罩可折转，以减小飞机长度，适应英国服役中的航空母舰。采用了F-4J的可下垂的副翼和带开缝前缘的平尾，平尾下反角减小到15°。主起落架加强，前起落架支柱加长至1.02米，从而能以最佳安装角弹射。装马丁－贝克弹射座椅，武器包括“麻雀”空－空导弹和“马特耳”空－地导弹。1966年试飞，生产型1969年交付，共生产52架。
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　　F-4M　英国空军用的改型，基本上同K型，用F-4C的低压轮胎和更大的刹车装置，取消平尾的开缝前缘。1967年试飞，共订货118架。50％零件在英国制造。K型与M型换装斯贝发动机，效果不理想。据报道，虽然斯贝发动机的推力比原来的增大12％，但飞机的某些性能却下降了，如英国型F-4的速度只能达到M2.1，低于其他大多数机型，作战半径和升限也是F-4各型中最小的。原因据说是因修改喷管加大了底部阻力。

. d  l4 g$ l7 ~6 S5 Q/ J0 J　　F-4S　美海军将265架F-4J改为S型，先加强结构，使服役寿命延长96个月，然后改装前缘缝翼、改进的J79-GE-10B发动机和AN/AWG-10数字式武器控制系统。两架原型机于1977年试飞，改装工作到1983年完成。

# B; q# a6 [" Q　　F-4G“野鼬鼠”　美空军把116架F-4E改型为F-4G“野鼬鼠”型，专用于发现、识别敌方地面防空雷达和地－空导弹阵地，并用反辐射空－地导弹攻击，配合其他战术攻击飞机完成任务。该机除一般的电子干扰设备之外，还有定向天线、计算机控制的接收装置、信号活动监视设备和地对空导弹发射告警装置。
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% @& L8 o; j( G! B- w$ P: d$ X　　F-4CCV　根据美国空军和麦克唐纳．道格拉斯公司的联合研究计划，在F-4上加装前翼的试验机，用以鉴定随控布局技术在战斗机上的应用。装有全权电传飞行控制系统。和瑞典的Saab-37一样，前翼的位置选在发动机进气道的上方，以在机翼上产生有利涡流，修改外侧襟翼用作进行机动载荷和直接升力控制的襟副翼。为研究随控布局技术，需要减小安定性，为此在后机身下面装了铅块，使重心后移，前翼面积约3.72米2。1972年4月首次试飞。
为了延长F-4的使用期，美国、德国、日本、以色列等国目前都在对其现役的F-4飞机进行设备更新，以提高作战能力。这些改型工作包括：
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/ t* b3 [3 c! B9 {$ q* P$ K; Y4 ]　　美国　1986年，美国空军正式与波音公司军机部签订了一项合同，为美国战术空军司令部的300多架F-4E和RF-4C研制并安装先进的数字式机载设备和武器发射系统。此NWDS(Navigation and Weapon Delivery System)改进计划包括：与环形激光陀螺惯性导航系统相联的数据总线，新的任务计算机，机载设备接口单元，数据传输系统和新的座舱控制与显示系统。NWDS计划采用了B-1B、F-16和A-6上的一些技术，使F-4E的攻击精度能达到前线战斗轰炸机的水平。改装的第一架F-4E于1987年中期试飞，1989年9月8日交付美国空军，1990年9月改装完毕。

　　德国　1986年，德国国防部开始实施一项所谓的“ICE”(改善战斗效率)计划。根据这项计划，将对正在德国空军第71和74战斗机联队服役的110架F-4E“鬼怪”II型战斗机进行设备更新。更新内容包括：用APG-65全数字式多功能雷达替换原来的APQ-120型雷达。这种先进的X波段雷达具有30项空对空及空对地功能，以及扫描跟踪10个目标的能力，并可以同时显示其中的8个目标。APG-65雷达子系统包括一个低旁瓣平板阵天线，一台16位存储器和一台具有电子反干扰措施的雷达数据处理器。另外还将更新雷达控制板及敌我识别系统，安装一台数字式火控计算机，H-423激光制导导弹发射器，惯性平台，CPU-143/A数字式大气数据计算机，一台带有先进应用软件并具有抗电子干扰及其它干扰能力的MIL-1553数字式数据总线。改型后的F-4F最多可携带4枚AIM-120空－空导弹。这项改型工作由德航宇公司作为主承包商，APG-65雷达将由德国引进专利在AEG无线电公司生产。1986年12月，该计划进入了全尺寸发展阶段，1991年有2架验证机已开始试飞，其中一架装有AN/APG-65雷达，另一架装有AMRAAM发射系统。此外，德国还计划把另外40架F-4F进行部分改装，改装的主要内容包括：数据总线、惯导系统和大气数据计算机，将来也可能按照ICE的标准进行改装。

# u" g& \& n1 r　　日本　1987年日本开始实施F-4EJ的设备更新计划。根据这一计划，日本航空自卫队将对它现有125架F-4EJ中的100架进行设备更新。更新内容包括安装AN/APG-66火控雷达，LN-39惯性导航系统，平视显示器，CP-1075/AYR大气数据计算机，AN/APX-79A敌我识别系统以及J/APR-4Kai雷达告警系统。改进后将称为F-4EJKai，这些飞机将可以携带AIM-7E/F“麻雀”和AIM-9P/L“响尾蛇”导弹，具有下视/下射能力，还可携带2枚ASM-1反舰导弹执行反舰任务。此外，日本还计划把另外17架F-4EJ改成RF-4EJ战斗/侦察机，这些飞机和现有的14架RF-4EJ将装备得克萨斯仪器公司的AN/APQ-172雷达和数字式显示器，其电子情报吊舱是在汤姆逊-CSF公司的Astac系统的基础上研制的，Astac系统普装在法国空军的“幻影”F1-CR上。改型后的飞机将主要用做近距空中支援，不再执行截击制空任务。预计全部的改装工作将在1995年完成。

+ Z# }% M& F0 |　　以色列　为延长F-4的使用寿命，增强其执行任务的能力，改善飞行安全性、可靠性和使用维护性，以色列空军制定了“鬼怪”2000的改进计划。改进的内容主要包括：加强飞机蒙皮和机身、机翼内的油箱，重新布线，装2套MIL-STD-1553B数据总线，更新液压系统并重新布置，减少机载设备盒的个数，增加自我诊断功能，在进气道侧面增加小边条，以改进飞机的机动性和稳定性，此外对座舱的舒适性和仪表布置也将进行改进。在该改进计划中选用的机载设备主要包括：诺登UTC多模态高分辨率雷达广角平显，集成化通讯和通讯/导航系统，改进的电子对抗系统和自卫干扰系统。机载设备的改装工作由艾尔伯特公司统一负责，中央数据处理器由以色列目前F-16C/D上装备的ACE-3改进而来。1987年8月11日，“鬼怪”2000原型机首飞，1989年4月9日改进后的飞机正式交付以色列空军，1991年2月5日首次投入使用。到1991年年中，已有20多架飞机完成了改装，并保持每月2架的改装速度。此外，以色列还于1986年提出了“超级鬼怪”的F-4改装方案，主要是用普惠公司的PW1120发动机取代原来的J79发动机，并对飞机的结构和机载电子设备进行改进。1986年7月30日，换发后的“超级鬼怪”开始试飞，试飞结果表明飞机的性能有了很大提高。在1987年的巴黎航展上，以色列展出了他们改装的F-4战斗机，并表示可以为全世界的F-4用户提供改装服务。
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$ m8 a( u( ~4 ^6 k% H. m- E　　关于F-4价格，到1974年麦克唐纳．道格拉斯公司共接受订货4974架，其中美国国防部订货3976架，计划费用104.91亿美元，平均每架264万美元；国外订货998架，共支付50.66亿美元，平均每架507万美元。
设计特点
/ F) O- r% m" p　　机翼　悬臂式下单翼。翼根翼型为NACA 0006.4-64(修形)、机翼折线处为NACA 0004-64、翼尖为NACA 0003-64(修形)。前缘后掠角45°，平均相对厚度5.1％，翼尖相对厚度3％，安装角1°，外翼上反角12°。前缘有锯齿。机翼为全金属结构，外翼可折起(海军型)。中翼和内翼为一贯穿机身的双梁抗扭盒式整体结构，抗扭盒又是整体油箱，容积达2380升。前、后梁位于15％和40％弦长处，由大锻件机械加工制成。蒙皮为带肋整体壁板，由6.35厘米厚板机加工制成。后梁之后还有一根由锻件加工的辅助梁，用以分担部分主起落架和减速板载荷。外翼也是双梁结构，梁位于15％和40％弦长处，并与内翼连接。外翼蒙皮厚7毫米，翼尖2.5毫米。蒙皮材料多用7178铝合金，锻件用7079铝合金。机翼后缘为整体铝合金蜂窝结构，后缘襟翼和副翼为带铝合金蜂窝结构后缘的金属结构，后缘襟翼和副翼为带铝合金蜂窝结构后缘的金属结构。副翼只能向下偏转30°。上翼面的扰流板可向上偏转45°，横侧操纵时两者协调动作，由两套独立的液压系统操纵。后缘襟翼和外侧前缘襟翼都有附面层吹除装置。后期的E、F型改用前缘缝翼，取消吹气装置。机翼下侧起落架舱后方有一块液压驱动的减速板。
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　　机身　全金属半硬壳式结构，分为前、中、后三段。机身前段主要包括座舱、前起落架舱和电子设备舱，构件多为钣金件、承力部位采用锻铸件。为防止变形，进气道采用很多横向隔框，进气口前缘为锻件，经化学铣切制成。中段有发动机舱和油箱舱。与机翼连接的承力框为整体件，由铝锻件机加工制成。油箱舱在发动机舱上方，采用双壁结构导入空气进行冷却。靠近发动机的结构大量采用钛合金。后段广泛采用钛和钢，下侧为双壁结构，用空气冷却。
尾翼　悬臂全动式整体平尾，下反角23°，以避开机翼尾流(英国的K和M型下反角为15°)。平尾前缘增加了缝翼。由于处于发动机燃气流中，平尾采用钢质肋骨和桁条。钛合金蒙皮和钢质蜂窝后缘。

　　起落架　可收放前三点式。前起落架为双轮，无内胎，有减摆器和转向机构，向后收入机身。主起落架为单轮，向内收入机翼。舰载型弹射起飞时，前起落架伸长。有着陆钩。
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' y$ m, [# I9 m, T- l　　动力装置　两台通用电气公司的J79-GE-17加力式涡轮喷气发动机，单台加力推力79.6千牛(8120公斤)，耗油率0.2千克/牛顿．小时(0.84千克/公斤．小时)。机内总载油量7022升。腹下可挂一个2270升副油箱，翼下可挂一对1400升副油箱。有空中加油装置，也可挂伙伴加油吊舱。
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　　座舱　座舱布局为串列式，两套操纵系统，有弹射座椅。

" b1 s/ a* h( l　　系统　3套独立的206×105帕(210公斤/厘米2)液压系统。冷气系统用于开闭座舱盖，伸长前起落架支柱和伸出应急冲压涡轮。主电源为交流发电机，没有电池。
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　　机载设备　CPK.92A/A24G-34中央大气数据计算机，AN/ASQ-19(B)通信－导航－识别系统，MS25447/MS25448计数器式加速表，AN/APQ雷达高度表，AN/AJB-7全高度轰炸系统，AN/ASN-64A导航计算机，AN/AJB-63惯导系统，AN/ASQ-91武器投放系统，AN/ASG-26前置角计算光学瞄准具，AN/APR-36、-37雷达寻的和警戒系统，AN/FSA-32自动火力控制系统，AN/APQ-120火控雷达，AN/ARW-77 AGM-12控制系统，TD-709/AJB-7程序计时装置，ID-1755/A备用姿态参考系统，KB-25A瞄准照相枪。

  C. r$ b7 k" t1 f$ {: Z4 i, h7 a* C       武器   　一门M-61A1六管机炮，6枚“麻雀”III或4枚“麻雀”III和4枚“响尾蛇”空－空导弹。对地攻击军械载荷最大达7250千克，包括各型AGM-12“小斗犬”无线电遥控导弹、AGM-62A“白星眼”电视炸弹、AGM-45“百舌鸟”反雷达导弹、AGM-65A“幼畜”电视炸弹、AGM-78B标准反辐射导弹、核弹、各种常规炸弹和火箭弹等。
2 u; N2 {9 _& `* I技术数据
5 i2 K/ d/ N( K7 ?" k" {% z- ~
外形尺寸

　　翼展　　　　　　　　　　　11.77米
6 }5 O8 M6 Y. h( t6 B! P3 G% S* w　　机长　　　　　　　　　　　19.20米
　　机高　　　　　　　　　　　5.02米
' [. }, F% \2 k/ k　　机翼面积　　　　　　　　　49.24米2
　　机翼前缘后掠角　　　　　　45°
7 {# c- T" l. F  h# }　　机翼展弦比，　　　　　　　2.82
; U/ E1 R1 w" m; \9 o　　主轮距　　　　　　　　　　5.45米
4 O% j$ b3 m8 \) u" e　　前主轮距　　　　　　　　　5.92米
重量及载荷
　　空重　　　　　　　　　　　13760千克
( X8 Q3 T1 j# I$ a& u　　空战起飞重量　　　　　　　18820千克
2 u8 o4 ^  [7 ?; L$ b3 T　　最大起飞重量　　　　　　　28030千克
　　最大着陆重量　　　　　　　20875千克
　　最大载弹量7250千克 (内部满油)　　　　5450千克
7 O9 p' k; l2 ~- y3 A" Y+ e性能数据(除注*号者外，均指最大起飞重量为28030千克的数据)
8 b! P. |4 u8 F- [: @6 a　　最大平飞速度M2.27　　　 　2414公里/小时
　　失速速度　　　　　　　　　294公里/小时
　　最大爬升率　　　　　　　　251米/秒
　　　　(最大起飞重量28030千克)　　31米/秒
) u: Y9 ]) H2 }% E. E　　实用升限(超音速)　　　　　16580米
　　　　(一台发动机关车)　　　6490米
　　起飞滑跑距离　　　　　　　1338米
　　起飞距离(至15米高)　　　　1792米
9 L3 L  ^4 F2 c5 H　　着陆滑跑距离(重量17211千克)　　　　　　　1152米
　　　　　　　　(重量同上，带减速伞)　　　　 951米
　　着陆距离(自15米高度，重量17211千克)　　　1734米
$ e5 l( o  |5 x9 Q$ q4 p7 ^. j　　　　　　(重量同上，带减速伞)　 　　　　　1533米
# r# N% ~% r2 u6 a, O* u4 D　　作战半径(截击)　　　　　　　 　　　　　　1226公里
　　　　　　(防御性空战)　　　　　　　 　　　795公里
  D5 o. j% V. G9 M. B　　　　　　(遮断)　　　　　　　　　　 　　　1145公里
　　转场航程　　　　　　　　　　　　　　 　　3184公里
　　限制过载(重量17000千克、对称机动)　　　　+8.5g
　　　　　　(重量17000千克、非对称机动)　　　+6.8g
: {5 f  M2 z$ v9 b* u2 W) o1 y) D
6 c* d/ B3 N/ E, C: {% h
% ~" e: R/ n% \9 l
, w& O) \6 L- f( ^+ V7 f. j

aboyue

少见的鬼怪机器，还有指导书籍。证明其根正苗红。

少得瑟

太帅了  
! k/ b; v, u3 [% f8 W; ?0 {$ A楼主很强大

小Z文化

挺有意思的一个套。小日本弄的真是不错。

krause

我也有只F-4,但和纵情兄的机群比起来有点势单力薄.
- C, }/ [" I0 ~: U6 e* C' F呵呵
3 w- D! T2 r# J/ M/ `7 m9 b

Normandy

哈哈,最大爬升速度还行~

PAT.2023695

解放军的对抗机型是什么？

marilyn_007

原帖由 PAT.2023695 于 2009-4-20 05:47 发表
* z* N& E$ z) l+ N. P& w+ d# D: a% V解放军的对抗机型是什么？

# i9 c- u7 m; {2 I( W% z! U4 l
歼6，同时期

郁闷猫猫

建议拍一组不同机组的对战

芝宝林

那太阳旗，看着真刺眼。