1979年双面蚀刻填漆凯撒-弗雷泽

handsome93

1979年距今虽说也近40年了，但在论坛这些老机迷眼里很难说它有多老，决定把它拿出来分享一下，主要考虑蚀刻的很精细，填漆也很漂亮，另一方面这个公司寿命虽不长，但其见证了也经历了一个特定时期所处行业的变迁，综合看来，也算不多见的一款。

还是先看机器，然后再介绍


背面的企业口号，我理解为“精益求精”









介绍一下背景（资料来源于网络，个人加工编辑）
到1945年中时，尽管太平洋战场上仍然硝烟弥漫，但几乎所有人都知道，战争即将结束。随着二战后的经济复苏，美国汽车工业也进入了一个充满梦想、蓬勃发展的黄金年代。一些目光敏锐的工业家已经预见到战后美国战时经济体制即将向民用转化，并开始着手准备，凯撒-弗雷泽 (Kaiser-Frazer)公司就诞生于这一背景下。它由工业家亨利·J·凯撒(Henry J.Kaiser)和汽车经理人约瑟夫·W·弗雷泽(Joseph W.Frazer)于1945年7月25日成立，1947年获得了另一家公司的汽车资产开始生产1947款车型。
这就是两位创始人凯撒和弗雷泽


最初这家公司经营状况不错，他们生产的1947款Kaiser为前驱，更豪华的1947款Frazer为传统后驱，都采用了新的设计风格。由于此时三巨头还在生产战前车型，凯撒-弗雷泽车型大受欢迎。
但1949年三巨头的全新战后车型开始出现，弗雷泽希望减少公司1949款车型的产量并生产新设计的1950款车型，却被凯撒愤怒地拒绝。弗雷泽离开了公司，而1949款Kaiser的销量只有预期的一半。1952年公司更名为凯撒汽车公司，并在1953年以6338万美元买下了以生产吉普车而闻名的威利斯汽车公司，开始转向军用车辆生产。1955年，挂凯撒标志的乘用车在美国本土全部停产，部分工厂转移到巴西和阿根廷。
当时广告




1946年凯撒-弗雷泽公司向公众推出了一款革命性的K85原型车，采用承载式车身，但由于时间匆忙，1947款Kaiser-Frazer并没有采用这一新技术。尽管如此 1947款车型上仍然使用了当时很先进的设计和技术，包括更加趋向整体式的车身设计、更低的车高、独立悬架、铝合金活塞、液压制动助力等等。1947款车型共售出13万辆。1948款车型没有太大变化，但销量增长到14万辆。





1949款Kaiser
尽管1949款Kaiser变得更长更低，并有了更现代感的外观，但在与三巨头全新战后车型的竞争中，1949款Kaiser的销售还是下滑到6万辆，加上1949款Frazer的销量也仅有8.5万辆，导致公司损失了3100万美元。



1951款KaiSer
由于1950款销量不佳，凯撒汽车在1950年2月就推出新设计的1951款车型，当时1950款仅销售了4个月。1951款 Kaiser采用了更为平整的车身设计，同时增大风挡面积，车身形式包括2门和4门轿车、多功能Coupe、2门和4门“旅行者”轿车，这是一种采用加大行李厢、行李厢盖上下两部分可分别开启的两厢轿车，放倒后排座椅后可提供双人床大小的平坦空间。

当时的休旅车，很能装了



越野吗？

当时的敞篷车

工厂的生产线

1951款Kaiser受到消费者欢迎，这一年销量回升至11.9万辆，还要加上3.1万辆紧凑级的Henry J.车型，但来自三巨头的竞争压力也逐渐增大。1953年收购威利斯意味着凯撒汽车将全面转向军用车生产，因此Kaiser车型一直没有更新，直到1955款停产。

从以上情况介绍来看这家公司寿命很短，从1945年成立到1950年分道扬镳不到5年，其中正式生产还是从1947年才开始。那为什么会有一个79年的广告机呢？
经过查找，发现了一个“KFOCI”的组织，这是一个凯撒-弗雷泽拥有者国际俱乐部，算得上专业的老爷车迷组织了，全球范围内会员1000多位，定期会有活动，据此推断这枚机器就应该是这个俱乐部发行的会员机了。

同时期的贴章机也是有过发行，三底刻，两个蚀刻部分是两个精美的小贴章，可惜没有收到，有缘再遇吧。

handsome93

这是“KFOCI”俱乐部网站首页截图

zsw2005

很漂亮，稍早一点的大五有见过贴章款

handsome93

zsw2005 发表于 2018-6-12 18:37
很漂亮，稍早一点的大五有见过贴章款

嗯，贴章的更漂亮，一方面惊叹那个时候的logo设计，一方面是制作的非常精细

来一火

感谢分享

蓝胖子

已经很好看了，贴章有贴章的美，各有特色吧

handsome93

蓝胖子 发表于 2018-6-12 19:04
已经很好看了，贴章有贴章的美，各有特色吧

暖心

原味marlboro

这个不懂，好看就得顶

小孩尿尿

学习了